2026年，怎么样才算亲民好车？

新车有很多，但怎么样才算亲民好车，很少人能给出答案。

然而历史总是惊人地相似，回顾40多年前MPV的诞生，我们找到一些方法论。老百姓本质的需求，依然是需要一台「低能耗、宽敞舒适、价格适中」的车。

在20世纪80年代，克莱斯勒前CEO李・艾科卡主导开发了全球首款现代MPV—— 道奇（大捷龙前身）。面对石油危机后的市场需求，他提出：“美国家庭需要一款高燃效、宽敞舒适、价格适中的Minivan。” 这一理念彻底改变了汽车市场格局，它仅在1984年销量就突破21万辆，拯救了濒临破产的克莱斯勒。

40多年之后的今天，中国汽车科技飞速发展，而中国老百姓对于车的需求，在「低能耗、宽敞舒适、价格适中」基础上，还新增了「智能化」的要。满足上述需求的车型，2027款星海V9、星海V6是为数不多的选择，它将智能配置、大空间结合，通过亲民定位在市场上形成了独特的竞争力。

关于2027款星海V9、星海V6以及品牌发展的思考，包括东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司副总经理陈来、东风柳州汽车有限公司乘用车技术中心副主任潘文军在内的高管，接受了玩车教授等媒体的群访。

新产品的调整，来源于市场变化的需求

来自乘联会的数据显示，2025年家用MPV占比约58%，首次超过商务。这意味着，传统MPV“老板坐第二排，司机受苦受累”的产品逻辑已彻底失效。当MPV的驾驶者从职业司机变成家庭中的父亲、丈夫时，科技成为实现 “舒适平权”的关键。

基于市场洞察，2027款星海V9提出「豪华智电中大型头等舱」的概念。关于为什么要在20万级的MPV普及汽车科技的洞察，陈来表示：“我们基于市场变化也做了相应的新调整，所以我们重点在智能化这一板块做了加强，我们也希望把市场上先进的技术，科技化的技术，希望以相比竞品更低的门槛定位，来普及中大型MPV市场。”

新车搭载高通骁龙8295P旗舰芯片，配备双15.6英寸中控屏+副驾娱乐屏+10.25英寸全液晶仪表，接入百度文心一言+DeepSeek两大AI大模型，支持智能问答、行程规划、AI内容生成。

做智慧亲民的家用车品牌，让更多家庭买得起好车

老百姓需要的车，从来不是移动的商务名片，而是能装下全家幸福、用着智能省心的移动大平层。

关于星海的品牌，东风风行有自己的思考与定力，陈来是这样解释：“东风风行今年做了很多思考，我们已经确定东风风行或者说风行星海要做的就是智慧亲民的家用车品牌。”

在当下，智慧的步伐已经迈出。2026年6月7日，在广西柳州举办的东风柳汽第十届67品牌客户日当中，东风柳汽旗下乘用车品牌东风风行与华为智能汽车解决方案 BU 正式签署搭载华为乾崑智驾的合作协议。

通过观察数据，我们发现消费者嘴上可能说“我要品牌/技术”，但钱包投票持续涌向空间更大的车身形式，这是最硬的间接证据。来自中国汽车流通协会《2025年中国汽车市场运行分析报告》显示，2025年6座/7座中大型SUV细分市场销量同比增长28.4%，空间实用指数成为家庭用户购车决策的首要权重因素，占比达37.6%。

然而在空间层面，是东风风行在25年前就拥有的优势。陈来表示：“东风风行、风行星海从25年前做中国第一款自主MPV以来，在空间方面的基因和能力都有扎实的功底。

不少车企都强调亲民，但真正的行动派比较少。车企唯有成为一个真诚的价值提供者，把成本花在用户最需要的地方，用技术消除门槛，才能用真诚赢得老百姓信任，最终让好车不再等于贵车。

在亲民、用技术消除门槛的层面，星海可以说是给行业打了个样，陈来举了一个例子：东风风行星海系列，就是要让搭载华为乾崑智驾的智能好车“风行天下”。这是未来风行星海的品牌标签和定位。”

依靠华为，但是不依赖华为

2025年搭载华为乾崑智驾的车型总销量达97.6 万辆，在 35 万元以上高端智驾市场份额突破51.6%，每卖出两台高阶智能豪华车就有一台搭载华为技术。

对比之下，星海V6走了亲民路线，它号称为搭载华为乾崑智驾亲民大六座，通过“亲民 + 华为乾崑智驾 + 大六座空间” 的组合拳，精准切入家用市场空白。

当媒体问及东风风行与华为合作这么多年，东风风行的独特差异化优势在何处的时候，潘文军认为：“我们依靠华为，但是不依赖华为。这也是柳汽自成立以来几十年一直能够存在的最根本的原因。我们靠什么？就像来总讲的，更多的是资源方面的。我讲的是在技术层面，我们抛掉华为之外，还剩下什么？剩下我们的空间。我们做MPV起家，对空间的理解是非常到位的。”

东风风行对空间的理解，不只是大，而是场景魔法，这是东风风行最核心的优势之一。很多品牌只追求尺寸大，但东风风行对空间的理解深入到了“使用场景”和“灵活变化”的层面。正如2027款星海 V9支持同级唯一第三排 4/6 比例放倒下沉放平，星海V6拥有大六座的空间。

背后的原因，来自东风风行不是新势力，而是一个拥有20多年MPV制造经验、懂空间场景化的车企。潘文军还补充：“每年我们的总经理或者高层都会带我们中层岗位的人去日本看市场，学习人家的新产品。日本的MPV，不管是品类、占比还是社会发展的程度，他们对MPV的理解比中国更加领先。所以我们更多的是把日本对MPV的理解同步到了我们风行的车上。随着老龄化的推进，这一块市场会越来越大。老龄化以后，老年人开车并不会像年轻人那么利索，我们跟华为结合以后，可以让这些人驾驭这个车变得更加轻松，这是一个非常重要的方向。”

20多年前，东风风行菱智的故事是从无到有，让普通老百姓买得起亲民MPV，而今天的星海，故事则是从有到优做亲民好车，让中国老百姓用上世界领先的技术。

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