要大马力还是大扭矩 SUV该如何挑发动机
一台车最重要的部分是什么？当然是发动机，它是车子所有动力的源泉，是汽车当之无愧的“心脏”。然而当我们驾驶着自己爱车飞驰时，却往往对身旁这颗正以数千转在飞快转动着的“心脏”知之甚少。
在大型SUV领域，是硬汉的天下。途锐和宝马X5有着各自不同的优势。除了外观、空间、配置这些区别之外，其实这两款车最重要的差别在于它们的“心”不同。
发动机界向来是分秒必争的战场，德系的大众进口汽车途锐和宝马X5这两个劲敌，做为大型SUV界的鲁花—“压榨专家”，究竟是如何用自己的发动机设计为车辆提供弹药的呢？
目前在售款中，途锐采用3.0TV6发动机，X5采用2.0TL4和3.0TL6发动机，一定有人想问：这4和6有什么差异，L和V有多大差异？
让我们先来看看不同发动机的不同效果：L4、L6、V6
作为汽车消费者需要了解的是，在中高端汽车领域，V6发动机取代L4发动机是未来的大势所趋，对于多年的V6和L4市场之争，其实也早有定论。
发动机的缸数与汽车的档次和动力方面是有一定的正比关系的，六缸发动机无论从工艺、档次和动力潜质方面肯定优于四缸发动机；
从发动机布局的发展来说，V型布局可以说是传统直列L型布局的改良，特别是在中大排量发动机上。
V6发动机拥有更大的动力潜质。V6发动机一般在低转速时就可以达到大扭矩，让车在低速运行时获得更大的牵引力，这对于车子起步表现和城市路况非常重要。
V6发动更为平顺、安静。V型发动机，由于气缸呈70－90度的夹角对称分布，相邻气缸间的震动正好可以相互抵销，因此震动和噪音都会明显减少。
由于V型发动机和直列发动机的结构不同，使得V6发动机高重心和高度都明显低于L4发动机。重心低、发动机高度低，最直接的优点是汽车高度尤其是车前盖降低，从而获得比较小的风阻系数，汽车的加速和操控性能更好，油耗也会降低。
因为高度和长度尺寸小，V型发动机在汽车上布置起来较为方便。发动机总体长度缩短，车内空间就更宽敞了，车辆的重心分布也更合理，这样操控性就更好了。
理论上的概念已经清晰，那么不同的发动机安装在不同的车辆上，究竟会有多大差异？
让我们看看途锐和X5的发动机表现有什么不同？
先看一组数据对比，我们挑选了在售的两款车型价格最为接近的两款车型来进行对比：
途锐的3.0TV6发动机，最大功率为320PS/5700-6500rpm，峰值扭矩为440N.m/2900-4700rpm。
X5的2.0TL4发动机，最大功率为245PS/5000-6500，峰值扭矩为350N.m/1250-4800rpm。
从对比数据上可以很直观的发现，宝马X5的峰值扭矩覆盖范围很广，在低转速下就可以获得强劲的动力。但是由于L4的天然束缚，它的动力性能远远不能和途锐的3.0T所抗衡。
这款X5的xDrive28i车型，配置了与其它车型相距较大的“小心脏”，代号N20B20A的2.0升单涡轮双涡管发动机，这不得不说明宝马在放低门槛，向城市SUV靠拢，但是难免会缺乏操控性能强大的激情。
理论讲了，数据对比了，那么实际的驾驶效果会是什么样的？
L4和V6的百公里加速仅仅是相差0.5秒吗？
百公里加速是对汽车动力最直观的体现，2.0T的中型车通常表现会在7到8秒之间，在相同排量中装备了涡轮增压发动机的车型肯定在百公里加速的项目上都会有明显的优势，因为它会输出更强大的动力，而且最大扭矩的输出区间也覆盖更宽广，可以在很低转速下就瞬间获得最大的加速能力。
通常来说，发动机的直列分布主要用于中小排量发动机，发动机的扭矩较大，初段、中段提速较快。V形分布的发动机一般用于大排量的发动机，扭矩范围宽广、传动的功耗损失较小，中段、后段提速较快。
宝马X5的L4发动机是在前中段爆发最大马力，这样在百公里的平均马力表现上还是不错的，2.0T的动力仅仅只比3.0T的动力差0.5秒。
虽然宝马X5的加速能力也不错，但是由于X5搭载的是四缸2.0T引擎，无论是起步加速还是高速再加速能力，4缸引擎和6缸引擎相比都有着天然的劣势。
那么，这两款发动机真的只是让两款车表现相差0.5秒的差距吗？百公里之后的表现呢？结果会是这样的，由于大众途锐的V6发动机是在中后段爆发出最大马力，因此，百公里之后，途锐表现出来的平均马力更强劲，这就不仅仅是0.5秒的差距了。
选择购买一款价值70多万的中大型SUV的车主，必定要的是车辆要发挥综合性能的最优表现，动力性能的强大与否对于一款SUV来说不言而喻，拥有强大的动力之“心”，才具备了在广袤旷野上撒野的资本。
