最美国产车和最火德系车怎么选？

目前，国产中级车最热的莫过于吉利博瑞，而合资紧凑型车则是大众朗逸的天下，两车的共通点均是性价比和家用性强，很多网友都在问教授它俩该怎么选，因此教授今天选择了朗逸1.6L自动舒适版和博瑞1.8T 标准型进行对比，朗逸优惠以后和博瑞无折扣价一致，约莫13万元。

外观内饰

最美车并非浪得虚名

外观内饰方面，博瑞呈现出压倒性优势。博瑞被冠以“最美中级车”的称号，外观端庄大气又不失运动气息，溜背设计也跟上了合资车企的设计风向。新款朗逸继承了大众一贯的不偏不倚，说不上好看难看，但套娃的脸谱确认让人有点审美疲劳了。

博瑞内饰的设计和用料都很有良心。即使是低配车型，其高级感都是秒杀朗逸的，特别是大量软质材料的应用，无论是摸起来还是看起来的档次感十足。真皮坐椅宽大厚实，驾驶座包裹性也不错，这点是低一级车型难以比拟的，不过两车的坐椅填充物都稍硬。国人高度关心的做工问题，从面板的接缝、修边来看，博瑞要优于朗逸，即使细致到按钮的阻尼，朗逸也无法媲美。

动力驾驶

基本旗鼓相当

朗逸采用1.6L自然吸气发动机，而博瑞则为1.8T涡轮增压发动机，动力参数差距明显。博瑞车身重达1.7吨，但油门初段调教灵敏，所以起步没有想象中肉，随着涡轮的介入，中后段的加速轻松。而朗逸起步要舍得给油，不然它会非常“懒散”，幸好中后段的动力表现还算充裕。

二车均采用6速自动变速箱，朗逸采购日本爱信产品，博瑞则为澳洲DSI，某种程度上，供应商决定了变速箱的标定水平。朗逸的6AT升档更积极，燃油经济性取向明显，升降挡都比较平顺，而博瑞6AT则比较“迟钝”，可能是为了更好的动力输出，升档不算积极，而降档时会伴随轻微冲击，但远不及双离合那般虐人，整体表现适合城市使用。

行驶品质

两台“欧洲车”的较量

博瑞是吉利和沃尔沃联手研发的首台车型，继承了沃尔沃的部分基因，尤其是行驶品质方面，底盘规格很高，采用绝迹普通中级车的前双叉臂独立悬架。而底盘的总体表现极具欧式风味，准确地说是像沃尔沃的风格，扎实硬朗不失韧性，碎震过滤效果好，高速动态沉稳，丝毫没有国产车松松垮垮的缺陷，不过减震机构的阻尼偏硬，如果能软一些更加符合车辆定位。

而朗逸全数继承了大众的底盘风格，扎实韧劲够，滤震效果不错，而且减震器阻尼设定柔软，经过连续的减速带时，不会出现博瑞那种让人有“硬邦邦”的感觉，如果身处路况较差，或者出入的地方减速带密布，朗逸底盘的表现甚至优于博瑞。

配置比拼

朗逸配置不实用

两台车的配置差异明显，朗逸有堆砌普通配置的嫌疑，而博瑞则相反，更为注重实用性配置的搭载，例如自动空调带温度分区控制和后排出风口就完全秒杀朗逸的手动空调+电动天窗+胎压检测，博瑞的配置表看似不如朗逸，实际“良心”十足。不过，教授比较在意博瑞中低配车型少了侧气帘。

可靠性PK

发病位置不同

国人最担心国产车的问题莫过于可靠性，很多时候是蠢蠢欲动但又因可靠性的顾虑，把看中的国产车打入冷宫，博瑞自然难以避免。朗逸上市时间很长，质量久经考验，但问题多集中在发动机上的小毛病上。而博瑞经过半年多的考验，用户投诉的问题则多集中在车载电器上，特别是多媒体系统功能，情况还算乐观。

总结：博瑞可以说是一款让教授十分动心的车型，方方面面都比大部分同级别的合资紧凑型车更有优势，特别是与朗逸对比一番后，显然很难拒绝博瑞的诱惑。而横亘在博瑞面前的是可靠性问题，网络投诉案例仍在少数，对于喜欢博瑞的朋友，教授建议各位多多查阅投诉内容好做对比，切勿用保守的成见或其他人的谣言去评判一台车或一个品牌。

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