打死不买日系SUV 25万合资SUV教授会怎么选？

教授每晚都会跟不同的粉丝去聊天，聊聊关于他们买什么车，也给点自己的意见。日前，有一位粉丝，向教授求救，他们家想买一辆SUV，看上去应该是在新疆地区，对于这三辆车相当纠结，分别自由光 2016款 2.4L 优越版、途观 2015款 2.0TSI 自动四驱旗舰版、昂科威 2016款 28T 四驱豪华型。

这下子好玩了，这三辆车里面有神车途观，有号称神车终结者的昂科威28T，还有饱受争议的国产自由光，我们先看看配置对比。

称得上神车终结者的昂科威，在动力以及尺寸上面都要优胜对手一圈，如果从家用的角度出发，教授觉得动力并不是最重要的选择，我们在用车过程里面，家用车最好的还是尺寸相对大一点，毕竟家用车收纳的东西比较多。这位网友后面还有一个需求，他喜欢钓鱼，少不免需要带上水箱、鱼竿等等的装备，所以单纯从这个角度出发，昂科威貌似是一个不错的选择，咱们接着往下看。

上面是这三款车主要的差异性配置，其他没有列出来的要么就是大家都有或者大家都没有，要么就是并没有什么卵用的差异配置。

先说说越野性，这也是这位读者最关心的，他觉得JEEP品牌在越野上，最有发言权，自由光同时具有多片离合器的中央差速锁，以及限滑差速器，不过并没有锁止功能。

目前国产2.4L四驱车型一律搭载Active Drive I四驱系统，并不是进口版本Active Drive II。此系统较偏向城市道路使用，平时以前轮为主要的驱动轮，当侦测到后轮打滑的时候，在0.2-0.3秒的时间内将动力传到后轮。此外，当前处在前轮传动的模式下，中央传动轴是不会旋转的。Active Drive I不具备低速扭矩放大以及陡坡缓降的功能，当然也没有越野性能最强大的“Active Drive Lock”，就是“岩石挡”。另外，还有一个很遗憾的事情要告诉这位读者，自由光在国产之后前副车架和下摆臂，从以前的“高强轻量”铝合金材料减配为钢制。

这个时候，教授推荐的不是别克，而是途观 2015款 2.0TSI 自动四驱旗舰版。为什么呢，单纯从配置上面来看，教授觉得昂科威 2016款 28T 四驱豪华型太多科技配置，而这些科技配置其实使用性不大，发动机启停、并线辅助、自适应巡航这些在新疆真的是“然并卵”。

下面我们谈谈驾驶感受

JEEP自由光

在自由光上市采用9AT的时候，确实是震惊业界，然而当时进口版本确实很多问题，例如换挡逻辑紊乱等等，这方面在国产化之后确实好了很多，不过依然有一个致命问题，基本上9个挡位是用不上了，很多同行在实测的时候都发现，车速120km/h的时候，基本上没可能升到9挡。在普通的道路驾驶中，过小坑、沙井盖的时候会感觉悬挂略显生硬，不过幸好越野路段明显感受到扎实感觉，这方面还是不错的。不过自由光的舒适感不明显，主要是因为车内降噪比较差，大脚油门超车，发动机舱的声浪源源不断，夸张一点说，教授还以为自己在开跑车。

途观

选购合资SUV似乎都没办法躲避途观这个神一样存在的选项，上市多年价格坚挺，一度要加价提车，近年竞争对手增多了，价格开始有回落。途观开起来很稳，很容易就把速度提上去而驾驶者浑然不觉，途观并没有采用DSG，而是六挡手自一体，换挡平顺只是稍微慢一点。悬挂软硬适中，过弯时候，悬挂支撑到位，侧倾并不明显，坐在车里也不会难受，在过烂路的时候，面对道路的冲击一一化解，底盘做功相当的厚实，操控有着纯正的德系血统。但是，也有一个致命的弱点，这个弱点也就是昂科威做得最好的地方，请看昂科威驾驶感受。

昂科威

教授认为昂科威之所以能够和途观决一高下，是因为昂科威更加舒适，这里面的舒适分2个方面，第一个是安静，标配ANC主动降噪科技，由车内三处麦克风监测乘员实际感受到的发动机噪音，根据其波形特点运算出反向波形，通过扬声器发出反向声波与其相互抵消。结合Quiet-tuning®别克专利静音科技，为你营造安静的驾驶环境。另外一个高配两个版本的Flexride自适应驾驶系统，CDC主动液力减震系统，这种悬架能够根据车辆当前的行驶状态来调整避震的阻尼，从而让车辆的动态响应更加出色，同时也会让乘坐更加舒适。

总结

如果是单纯按照上面三个版本，教授虽然更喜欢昂科威 2016款 28T 四驱豪华型，但是依然会选择途观 2015款 2.0TSI 自动四驱旗舰版，一方面，因为价钱问题，相差1.5万元，另一方面，教授感觉昂科威 2016款 28T 四驱豪华型的一些科技配置，在新疆地区是很难用得上。如果撇除这位网友设定的那三个版本，教授更倾向昂科威 2016款 28T 四驱精英型，相比起豪华型降了3万，性价比更高，更符合这位消费者的使用习惯，是一个不错的选择。

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