飞机飞那么快 它的发动机为啥不能给汽车用？

汽车跑得快么？快！但比不上高铁快，那么高铁是最快的交通工具了吗？当然不是，因为还有速度秒杀一切的飞机啊。飞机有多快？大型客机巡航时速800-1000公里，战斗机分分钟给你超个音速看看。既然汽车能用汽油机柴油机，还能用电机，那，能不能把飞机的燃气涡轮发动机装上去？

其实真有这样做的

对，真的有车装燃气涡轮发动机的，别的不说，《007幽灵党》里面那台捷豹CX-75就是。但是，CX-75上的燃气涡轮发动机并不直接推动车子，而是充当发电机给电机发电用，而且CX-75本来就是一台不会量产的概念车（捷豹已经明确说不会量产CX-75了）。除了CX-75之外，纵观车史，用燃气涡轮发动机的车用五个手指头都能数得完，为啥？

为啥？

其实什么驱动结构什么的真心不是问题，燃气涡轮发动机的排气温度非常高，而且排气流速非常高，这些对当今的工程技术都是小问题。汽车在结构上是完全可以安装并确保这类发动机稳定运行的，但真正的问题，可能远超人们意料之外。

首先，来看看燃气涡轮发动机的解剖图，这类发动机本身非常非常非常复杂，精密度非常高，每一台燃气涡轮发动机都需要人工干预安装，而且要耗费大量时间来完成一台发动机的安装和调试。因此，这类发动机本身过高的精密程度，注定着无法像结构简单得多的活塞式发动机一样实现大规模量产，而且即使实现小规模量产，也需要非常昂贵的设备和技术投入，这种投入程度远非生产活塞式发动机可比。首先，无法量产就是燃气涡轮发动机“上车”的一大阻碍。

其次还有更严重的问题：技术壁垒。目前世界上有能力制造航空用燃气涡轮发动机的企业，只有不到10家，而且，它们全都拥有军方背景，拥有来自政府和军方的巨额资金、技术和人才支持，这是任何一家汽车企业都不敢想象的。这也就意味着，当今世界上所有燃气涡轮发动机技术，全部掌握在这几家企业的手中，这些企业不会，也不可能向外界泄露哪怕是一丝的发动机制造技术（在很多国家，这些技术是最高级别国家机密）。在如此高的技术壁垒之下，要装车，怎么可能？

那车子上用的那些又是怎么回事？

前面说到这类发动机巨大的技术壁垒，那么CX-75上的那个发动机哪来的？实际上，在一些西方国家，有一些企业，会生产制造一些微型燃气涡轮发动机，这些发动机一般都是根据这类发动机的通用结构生产而来，没有什么先进技术可言，只能保证稳定运行稳定输出动力。这类发动机是可以公开销售的，而且还有不同大小可选。

但就算是这类发动机，售价也是高得惊人。当然，现在有企业看中了这个市场，开发了一些称作“微型燃气轮机”的新产品。它们和真正的燃气涡轮发动机有点类似，但远远没那么复杂。和内燃机相比，微型燃气轮机的优点很多，最显著的，用于发电，它的效率远高于内燃机。而且体积更小更轻，噪音也更小。目前已经有部分汽车厂家开始研究这类新型发电装置的可行性，预计在不久的未来，我们就能看到，由微型燃气轮机发电的新型增程型电动车上路。

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