教授只负责当司机 后座老板们来给大家说说这车怎样

有一种总裁风范，叫捷豹XJL。

在没试驾过捷豹XJL之前，我们就知道他有很多特点：铝质车身、旋钮换挡、手工内饰、强劲发动机...然而，在试驾结束之后，这些特点共同营造出一种感觉：运动豪华！

一坐进驾驶室，立刻就有一种豪而不奢的感觉，内饰很容易让人亲近。而运动感，就是教授对这辆车最只管的试驾感受。

运动感有点纯粹

对于一辆豪华行政座驾来说，捷豹XJL的驾驶感觉已经可以用纯粹来形容了，无论是提速还是转向。如果尝试过激烈驾驶，会发现捷豹XJL在努力地营造一种轻快的驾驶感。

重达两吨的捷豹XJL绝对不轻，但是从提速感上看，这辆车已经算得上迅猛了。但是这辆车的油门反映稍慢，貌似需要点时间来理解你的加速意图。

大概从1500转开始，这辆车就可以很随意地给你强烈的推背感。搭载了3.0T机械增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，后轮驱动。最大输出340马力，峰值扭矩450牛米。这些朗朗上口的参数，的确能给你预想中的加速感受。

方向盘基本没有虚位而且指向很清晰，但是助力回馈有点含糊，毕竟是大型车，而且定位并非运动车型。

至于底盘，整体感很强，但是刻意去感受的时候，会有细微的碎震。也不知道是为了营造清晰的路感，还是因为这试驾车服役试驾过长，反正这是教授唯一能找到的缺点了。

关于隔音，风噪和路噪都抑制得很好。发动机超过3000转的时候，嘶吼声会穿进驾驶舱。良好的隔音还带来很好的音响效果，而且英国之宝这音响本来就非常棒！

以上就是教授的试驾感受，但是这车的重点本来就不在于驾驶，大家更关注的是其后排座椅。所以，今天教授叫来几位大“Boss”，让他们来说说后排乘坐感受。

老板

外观：格调、别致、优雅

后排提供给乘客的功能还行，空间足够宽敞，座椅舒适，软硬适中，可惜靠背可调角度不够斜。

悬挂稍硬一点点，侧倾承托力还是很够的，我喜欢这种风格，不喜欢太软的晃来晃去。

内饰的质感还可以吧，用了很多类似碳纤维的装饰，很有豪华运动感。特别喜欢驾驶舱的环绕式设计。

老板娘

氛围灯的颜色很喜欢，蓝绿色！

音响MERIDIAN 英国之宝也是超赞，隔音很好！

按摩不够力度！

感觉很隐私~两层防晒！

后排有usb，很方便，老板键什么的也挺人性化的！

秘书

空间大，173的身高坐下去，腿部前方还有很大的空间（我腿长我骄傲），平时坐车很怕累，怕坐久了没有伸展空间，腰酸背痛腿抽筋，但是坐在这车上感受到的都是舒胡，背部头部的设计，空间宽广都大大地降低了坐车疲劳的感受。

整个内饰的配色非常喜欢，银色和黑色搭配，用料看上去很用心，各种设计细节深得我心，头部的垫，背部的按摩，伸缩板拉出来的角度，奢华低调大气，金牛座喜欢。

司机

外观：和几款德系大型车相比，捷豹XJ那种霸道总裁的气息表露无遗。

内饰：豪华感不是没有，只是它并不是一味地讲求这一点，它的运动气息甚至盖过以运动著称的宝马。

动力：很敏感，方向、油门、刹车通通好敏感，总有一副猎豹伺机而动的态势。

乘坐：在长轴距和一定的舒适调校之下，后排两个贵宾席所感受到的动力上的敏感并没有那么明显。它的座椅在几个竞品中不算是最舒适的，但如果和其它级别的车相比，那自然是能够算得上是上乘，尤其是那个头枕，柔软度是极好的。

大公子

优点：

后排可调节靠背角度的头等舱式座椅体验非常好，包裹性很好，通风和加热速度快且效果明显，按摩功能力度适中且带有智能启停，静态下乘坐体验非常舒适。

车厢静音效果非常不错，胎噪、发动机噪音、外界噪音都能很好的隔绝，配合小桌板和液晶屏，营造出浓浓的商务气息。加上运动气息的炭纤维内饰，在这一点上XJL很好的诠释了运动豪华轿车。

缺点：

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悬架调校过于偏向运动，太过忠实的反馈路感，路面的细碎震动车厢中都能感受到，动态下乘坐体验欠佳。对于豪华D级车来说，内饰质感还待加强，座椅偏硬，真皮覆盖面积虽然大，但皮质不算非常好，部分用料塑料感太强，氛围灯面积也太小。

综合车厢氛围和乘坐舒适度，总体感受还是略逊于7系，S级，A8等对手。

楼下保安

后排坐椅很宽大，皮质比较细腻，填充松软，特别喜欢按摩功能，长时间乘坐不会腰酸背痛，头枕很大，不过能再软一点点就好啦。空间大，各个方向都能调节，前面的小桌板挺大的，实用性高，用电脑也舒服。

车子跑起来的稳定性很高，不会很跳很生硬，噪音控制的不错，其实排气声浪还是蛮好听的，倒没有觉得烦人。

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