这几款10多万家用车也可以很好开

有人买车看配置，有人买车开外观，有人买车油耗，每个人选车的侧重点都不同，可谓是众口难调，教授今天就从驾驶品质出发为大家点评三辆15万级的车，先满足一部分注重驾控的消费者的需求，希望能为大家购车带来帮助。

福克斯：

9.98-16.58万

谈到驾驶自然是绕不开福克斯的，论销量他也是最有话语权的。

最新款的福克斯换装了6AT变速箱，相对老款的双离合好了不只一点点，成熟的6AT换挡平顺舒适，而且很聪明，粗鲁的驾驶也能轻松应对。

1.5T的发动机非常充沛，比之前的2.0L强太多了，响应积极，深踩一点油门就有明显的加速感。

福克斯的转向手感非常好，助力紧致，指向清晰，路感也非常丰富。

如果说有不足，那就是悬架的调校软了许多，可以说是太偏向舒适了，侧倾和起伏的控制不算太好，不太符合福克斯给人的印象，不过这也只能说是根据市场的需求做出的改变。

科鲁兹：

8.99-16.99万

和福克斯一样，科鲁兹也是以操控为立足之本的。

1.4T的直喷发动机低扭充沛，但3000转之后才会主观上感到集中发力，动力输出迅猛有余平顺不足。

7速双离合平时使用到时挺平顺的，但猛踩油门拉高转速时的降挡反应却慢了半拍，手动模式能很好的缓解这个问题，调校总体更倾向与舒适，温柔的驾驶。

科鲁兹的转向精准度很高，助力手感也适中，很适合热衷于操控的车主。

悬架的调校趋向有点像福克斯，更加偏向舒适，路感有所缺失。

标志308S：

11.27-17.97万

法国车的底盘一直为人称道，甚至被称为底盘专家，这个级别说操控自然绕不开308S。

相比大众的1.2T，308S搭载的这款1.2T发动机在数据上的优势是明显的，重点是这还是一款三缸发动机，但动力输出毫不含糊，加速轻快自如，噪音也没想象那么大。

6AT的变速箱反应迅速，并且动作温柔，日常保持在2000转以内升挡，升挡动作可以说是无声无息，推进S挡时也会领会驾驶者意图把换挡时机延迟到3000转左右，总体调校偏舒适。

小尺寸的方向盘手感非常不错，助力适中，使用灵活，虚位也比较小。

悬架调校口味比较适中，舒适度非常不错，感觉厚实，但该有的路感还是有，只是把部分细小繁琐的震动过滤掉而已，这样的底盘调校不愧为大师的手笔。

总结

其实三车各有特点，在操控方面都优于同级，但同时也都有不足之处。选车就是这样的，没有十全十美，再贵的车也不能面面俱到，单从驾驶品质出发教授更倾向于福克斯。

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