人们常说美系车高油耗，到底是什么情况

相对日系车的省油、省心，德系车的高品质，好工艺，美系车给人印象最深，传播最广的口碑则是高油耗，其实教授挺为美系车喊冤的，明明还有很多其他优点，结果被人记住的就是油耗高。今天教授在这里就试着和大家分析一下美系车这样的口碑从何而来。

大家说是因为用车环境好

的确这根美国的用车环境有很大的关系，在美国除了中心城区和我们一样堵以外，其他大部分地方都属于地广人稀的情况，基本上所有人都以汽车为代步工具，相对应的道路设施也非常完善，同时高速公路很多，限速也比较高，油价对比收入来说又非常便宜，这就为开快车提供了条件。

简单的来说就是，路好、油便宜所以任性。

但为什么美国销量最好的是日系车呢，其实影响美国人选购日系车的最主要原因是省心，保养便宜，毛病少，因为在美国修车费用是很高的，同时油耗能更低当然更好，一方面能省则省，另一方环保减排是大趋势，美国也不能避免，美系车也无可回避的要顺应减排这个趋势。

大家说因为发动机发动机排量大

教授的看法

确实美国人造车更偏爱大排量的发动机，纵使在减排的大背景下也不能完全放弃大排量。从今年的沃德十佳发动机就可以看出来，在大家都以小排量涡轮和混合动力为核心的时候，雪佛兰6.2L OHV V8发动机、克莱斯勒Hemi 6.2T V8 机械增压发动机依然榜上有名，足以证明美国人难以舍弃大排量发动机。

但还有另一个原因是美国人的造车理念所致，发动机普遍着重结构简单、皮实耐用，而技术相对德系和日系则老旧一些，这也是导致同排量车型美系油耗更高的一个原因。

而现行的美系大排量发动机只是搭载在少部分跑车或高级车型上，更多的是一种情怀的代表，实际上更多的美系家用车都顺应趋势搭载了小排量增压的发动机和混合动力发动机，同时更注重发动机的节油技术的研发，其中福特Ecoboost 1.0T L3发动机也在沃德十佳榜上有名。现在的美系车实际油耗也并不比同级的车型要高，甚至已经比部分德系和日系车更低。

大家说是因为变速箱匹配不好

教授的看法

确实日系车大规模的装配CVT变速箱，而CVT最大的优点之一就是低油耗。美系车则很少搭载CVT，主要还是以AT和MT为主，特别是国内的美系车，基本是AT的天下，还有少量双离合，而这两种变速箱单从油耗方面都比CVT要差一些。

但在没有配备CVT的年代里日系车的油耗依然比美系要低，而相同的德系也用AT和双离合，油耗表现也比美系要好啊，其实这个和动力总成的匹配有关系。美系车在变速箱方面爱尝试新技术，无论是双离合也好，9AT也罢，在匹配方面做的确实不尽人意，存在诸多问题，换挡不平顺，逻辑不聪明，传动效率低等问题之前一直困扰美系车主。

而现在的美系车已经开始醒悟，例如新款的福克斯就从双离合转回6AT，选择搭载更成熟的变速箱，同时也越来越注重和小排量增压发动机的匹配，提高传动效率。

大家说是因为车重

教授的看法

确实在同级车里，美系车的整备质量相对会高一些，很多人会认为这是安全的象征，但相反的在iihs的碰撞测试中垫底的美系车居多，最安全的车型中鲜有美系车。而美系车偏重的原因大多是因为造车工艺的问题，美系车工艺偏粗糙，轻量化方面做的相对较差，日系车的轻相信大家都知道，现在德系无论是奥迪还是宝马都在轻量化上花了大功夫，轻不代表不安全，更轻的材料更高的刚性才是最高的目标。

同样的道理，美系作为世界汽车最重要的组成部分之一，必然会跟上时代的脚步，近年美系车在轻量化上也做出了不小的努力，偏重的现象也已经没那么明显了。

总结

美系车油耗高这种现象普遍出现在一些老车型上，而这样的口碑也都是老司机传下来的，其实这和很多老司机传授的用车习惯一样，已经是过时的信息。随着科技的发展，汽车只会越来越人性化，越来越符合大家用车需求，现在很多美系车在油耗方面的表现已经不比同级差，甚至处于领先的地位。所以教授才会在开篇为美系车喊冤，希望大家不用再用过时的观念去审视现在的市场上的车型，美系也可以省油，日系也可以安全，德系也可以省心，不要用固有的眼光去看各类车型。

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