什么样的车开起来才叫运动？

很多人都会问教授：我想买个运动车型，有什么好的推荐啊？教授也总会推荐各种车型供大家参考，但众口难调，很多时候都不能满足所有人的口味。所以今天教授今天在这里想教大家如何判断一辆车是否有运动属性。

首先要明确的是，运动与否绝不是靠着大尾翼、运动包围、平底方向盘这些表面功夫来决定的，而真正要判断是否有运动因素，最基础的应该从简单的驾驶感受出发，下面教授就为大家分析几点。

转向

转向手感首先要从转向助力开始说，助力如果太大，方向盘会感觉很轻，轻而易举的就能转动，其实这是不利于操控的，稍微沉稳一点的方向盘有助于在细微操作时更好的把握方向盘的角度。说的简单一点就是方向盘转起来不要太轻，偏重一点会更适合激烈驾驶。

虚位是我们常看到的一个词，这个也是针对方向盘而言的，要试出虚位其实很简单，在直线行车时轻微的晃动方向盘，看看车头是否有反应，有反应为之不虚，也就是说在车头没反应的情况下，可以晃动的幅度越大，虚位就越大。但要注意的是虚位小不代表指向就精准，两者相互影响但不能划等号。

指向的精准度是非常关键的元素，所谓的指向精准就是车头能迅速灵活的跟上你方向盘转动的方向和角度，让人感觉方向盘指向哪个点，车头就能迅速转向那个点，也就是传说中的指哪打哪。做的这点不容易，大部分家用车的指向都比较模糊，主观感觉就是车头没能迅速的跟上方向盘的动作。

底盘

底盘调校涉及到方方面面，作为消费者没有办法太深入的去研究了解，同时要顾及的方面也太多。如果想要选一个操控较好的底盘，主观能感受的就是悬架的调校风格。

单从操控的角度去考虑，悬架最好是能充分的传递路感，也就是调校偏硬一点，路面的细小颠簸都能反应出来，能让驾驶者清晰的感觉到整条路的状况。同时悬架的行程也相对短一点会更好，简单的说就是摆臂的摆动幅度不要太大，这样可以在过弯的时候有效的保持车身的姿态。

但是一味运动的调校会牺牲掉舒适性，两者在一定程度上是不能兼顾的，所以要根据自己的需求和接受程度去选择。

动力

动力参数越大越好，这个想必也不用教授再废话了，不过前提是你要有钱任性，不顾油钱不顾税钱，更重要的是不顾车价，这样就可以任意的选购更大更猛的动力。

但相同动力等级的情况下，调校就非常重要了，其中包括变速箱的匹配、驱动方式等等。其中我们最直观能感受到就是油门的响应，好的油门调校要具备两个元素，响应速度和线性程度。响应积极的油门就是随踩随有，在踩下的瞬间车子就能马上作出反应跟上油门的动作，不存在迟滞。而线性程度就是油门的整个行程的反应是均匀的，不会存在前段太灵敏后段无力，或是前段无力后段爆发这样的情况。

积极的油门响应可以保证动力随叫随到，线性的输出可以轻松的通过油门控制车速，这两点对于精准的操控都非常重要，并且通过主观感受可以分辨。

总结

实际上一辆车的调校风格运动与否是涉及到方方面面，甚至细小到每一个零件的强度，但这些都不是我们能够分辨的。教授和大家分享的只是一些最初级最能主观感受到的细节，而实际上我们日常用车也不需要多么专业的运动车型，只要负责感受这车好不好开，符不符合自己的用车需求，剩下感受不到的都交给工程师去做就可以了。

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