缸内直喷到底是好是坏

缸内直喷这个技术相信大家听得不少了，最著名的应该就是大众的TSI，奥迪的TFSI，其中T最容易理解是涡轮的意思，SI和FSI就是分层燃烧和缸内直喷了。分层燃烧因为国内的油品不达标被阉割了，剩下缸内直喷在国内很多品牌的车型都有搭载，而这个技术到底有何利弊呢？教授今天就为大家分析一下。

优点

要说优点就要先了解其工作原理，相比歧管喷射，缸内直喷就是直接把喷油嘴设置在气缸内壁上，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。

这样做得得到的结果就是空气和燃料的比例达到40:1，普通的汽油发动机是15:1，也就是稀薄燃烧。可以达到更高的压缩比。简单的说就是油耗更低，升功率更大。具体能比同样排量的发动机的扭矩高出10%，

缺点

积碳

相对歧管喷射，缸内直喷缺少了喷油时对进气道、进气门背部的清洁功能，所以积碳情况相对会比较容易出现。但这个现象是相对而言的，并不严重，在合理可控的范围内，不至于影响日常使用。

油品

因为技术要求更高，缸内直喷的高压油泵和喷油嘴都对油品有要求，需要稳定品质的高标燃油，以现在国内的标准来看一般是95以上的纯无铅汽油。虽然省油了，但要求用更贵的油...

噪音

由于缸内直喷工作时燃油压力远远高于普通发动机，所以喷油嘴工作的噪音会更加大。发动机运转平稳的情况下，经常会有嗒嗒声。

总结

大家看完分析应该对缸内直喷优劣都有一定的了解，然而这个技术到底是好是坏呢。教授认为是利大于弊，更大的动力和更低的油耗其实就是发动机永恒的追求，缸内直喷正是发动机技术进步的象征，其副作用的影响也在逐步被减小，随着技术的愈发完善，这些问题都不是不可克服的。

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