给我20万马上买这台 2016款迈锐宝XL试驾

PS：迈锐宝XL为第九代Malibu的国产版车型，而在2015年10月上市的车型则为Malibu的第八代改款车型。

我曾经驾驶过1.6T的第八代的迈锐宝有一段时间，它的中途加速能力和一定的驾驶乐趣让我印象深刻，也有一定回味。所以这次试驾采用全新平台、全新动力总成的迈锐宝XL，两者的差距在我心中是相当直观的。

车身尺寸方面，迈锐宝XL相比第八代迈锐宝的轴距加长了92mm，车身长度则增加了68mm。而在宽度、高度方面，则变化不大。

前脸和尾部各有亮点

迈锐宝XL的外观一改第八代车型粗犷的形象，它采用了类似2016款科迈罗的前脸设计，尤其是头灯、分体式进气格栅的轮廓简直如出一辙！这样的前脸造型犀利、富有攻击性。

侧面采用了双腰线设计，并且其腰线在B柱以后有明显下坠。大角度的溜背造型十分犀利，俨然一副轿跑的架势。

车尾小鸭尾式的扰流板、单边双出的排气造型，有运动感。而尾灯造型与前大灯呼应，尾部短促。

我觉得迈锐宝XL外观给我的感觉就像是穿着运动套装、跑鞋在我身边跑过的小伙子一般。虽然第八代那个肌肉感饱满的形象没有了，但是我觉得迈锐宝XL的外观设计绝对是在同级中处于第一阵营。

驾驶感觉竟然更像A级车

我迫不及待地开始了场地试驾，迈锐宝XL转向轻盈，精准、没有虚位。而且这种轻盈、灵活的感觉让我觉得它更像是一辆尺寸紧凑的A级车。

而让我印象最深刻的竟然来自于它的刹车，因为它的制动效果出色，可以说是随踩随有，同时这个刹车的力道并不蛮横，它总能给到我线性的制动效果，也能提高主动安全性。

底盘调教侧重于路感，底盘规整，在绕桩、高速过弯时仍能提供良好的支撑性，操控极限比较高。

综合转向、刹车、底盘这三方面，可以看出迈锐宝XL的操控性很不错，而且驾驶的乐趣也得到了进步！

它采用了一台1.5T直喷增压发动机，最大功率125千瓦/170马力，峰值扭矩达到了252牛米/2000-4000转。账面数据来看，这台发动机的表现在同级别中是比较先进的。

而实际的百公里加速时间在8.8秒左右（测试结果受环境影响，仅供参考），是足够快了。而当我驾驶着它的时候，给我的感觉灵活、轻盈，提速比较爽！

这是因为它采用了轻量化的车身设计，比上一代车型减重了约120公斤，这让迈锐宝XL全部车型的重量都控制在1.4吨左右。瘦身成功后，步伐自然十分轻盈！

市区行驶可以轻松开出低油耗

在深圳的市区中行驶，它灵活的特性让人能轻松地驾驭它。它的7速双离合变速箱升挡速度快、也平顺。并且在80Km/h巡航的时候，转速也仅为1500转多一点。这让它在市区代步的时候能开出低油耗。

而我测试的时候，车上还载着3名乘客，最低油耗为8.6L/100km，在我们激烈试驾的时候为11.3L/100km。对于一辆没过磨合期的B级车来说，还是相当不错的。而7速双离合变速箱的升挡动作干脆，而且平顺性好。

1.5T发动机给我的感觉是发力点在2000转以后，在D挡模式下深踩油门，能感觉到一点迟滞，转速比较快地攀升到2000转以后，提速的效果变得很明显。

而当开启Sports模式后，转速会始终控制在2000转以上，这时的它就像打了鸡血一般保持亢奋。提速快、中段加速能力较强。

底盘调教偏向运动

体验者的身高为178cm，坐在后排能获得接近三拳的腿部空间。而由于迈锐宝XL采用了溜背式的设计，相信许多朋友都会有所担心它的后排头部空间。

好消息是，体验者仍然能获得接近一拳的头部空间，可以看出通用在空间设计方面还是没少下功夫的。

我上面说到底盘调教偏向运动，高速过弯的支撑性好。而对于路面的震动，它过滤得并不彻底。而这个底盘的刚性很好，面对连续、较大的颠簸的时候，不会出现日韩系车常见的多余摆动。

内饰做工精细，按键和旋钮的阻尼感出色。另外中控的8英寸触控屏的反应速度快。而这次试驾车型的内饰为全黑的配色，这样的颜色虽然很耐脏，但是我更喜欢选择黑色+金沙棕色内饰，它更有档次感，并且能营造出舒适的氛围。

我把今天主题定为“进化”，是因为试驾完迈锐宝XL后，给我的直观感受是，它的动力、油耗、空间和操控性方面都经历了一次进化。让我感动愉悦的是，迈锐宝XL给到我的驾驶乐趣比起第八代迈锐宝更加丰富！配置方面，许多安全性、舒适性的配置都是全系标配的。所以，迈锐宝XL到来，相信会对蒙迪欧、帕萨特、迈腾、君威等车型造成不少的冲击！

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