百公里油耗4.2L？这台家用车到底值不值得买

有很多和教授我一样连避孕套都不舍得用的环保份子，踩起油门都是小心翼翼的，生怕右脚的一点儿冲动便酿成尾气排放的大祸。同时也因为油价的高企，工资涨幅赶不上物价涨幅的我们对燃油经济性也更为关注。环保、省油成为了大众的焦点，而官方号称百公里油耗4.2L的雷凌双擎（卡罗拉）在过去的几个月可谓是大放异彩，很多的粉丝也留言问教授，雷凌双擎值得买吗？我们不妨一同看看。

雷凌双擎是怎么省油的？

雷凌双擎搭载了一款1.8L阿特金森循环引擎跟一个电动机，两者同时工作能够产生100kW的最大功率，优于普通版的动力。起步、低速行驶时，纯电动机驱动。一般状态以及急加速时，汽油机与电动机同时驱动。刹车时，能量自动转化为电动机充电。这样说是不是太简单？然而就是这么简单。电动机由始至终都在协助汽油机在工作，如果单独看电动机的数据其实并没有卵用，但是在经常塞车的城市道路却弥补了汽油机的弊端。

雷凌双擎技术可靠吗？

雷凌双擎的混合动力系统在美国神车“普锐斯”以及雷克萨斯的CT200h上都有所运用，只是功率的调校有所差别，可靠性不低。而且官方提供整车5年14万公里，电池组8年20万公里的质保周期。服务也优于大多数普通车型，有问题大可冲4S掀桌子装大爷！

13.98-15.98万的售价，买不买？

普锐斯23万的起售价、CT200h 27万的起售价，当丰田公布雷凌双擎14万的起售价时，教授差点没把口中的辣条吐出来。更重要的是，电池组等核心部件依然采取进口的形式（即将国产），没有进行质量上的简配，令人深感安慰。之于这些售价动辄20万的同门兄弟，雷凌双擎当然值得买。但假如用同样的价格买其它普通汽油车型，会不会更好一些？我们拿其售价13.98万的雷凌2016款 1.8H GS CVT精英版作一下对比。

雷凌双擎的加分项

雷凌双擎在广州和天津都能够享受到新能源车的上牌和补贴政策，卡罗拉双擎在天津也可以。对于这些地方的市民，无疑是个加分的项目。

雷凌双擎减分的地方

由于电机组等部件采用进口的方式，因此雷凌的产能并不高，要买车就得登上半年以上的时间。

14万到底买不买雷凌双擎？

基于上面的分析，丰田并没有因为混合动力系统的成本而过多地在压缩配置。就实际的使用而言，配置已经足够。而在燃油经济性方面，雷凌双擎也确实有着不错的优势。但相对而言，雷凌双擎在动力方面就要比英朗这类主打运动的车型逊色不少。再简单一点说的话就是，这个价位雷凌双擎在家用方面真挑不出刺。但你注重操控、性能的话，还是可以多关注一下其他车型。

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