拿什么拯救你 我的皮卡

在小编看来，皮卡是集轿车，SUV，轻卡之间优势于一体的车型，具有轿车和货车的双重功能，有着不错的舒适性，便利的多功能性，理应很受欢迎。众所周知，美国的皮卡保有量和销售量一直都是名列前茅的，但在中国无论是销售量还是保有量都非常少，到底是怎么了？

在国外，皮卡文化氛围非常好，皮卡结实耐用，功能多样化，是许多家庭，农场主的不二之选，他们不会认为皮卡就是个小货车，很低端的样子，除了拉货就没别的用途了，在老美眼中，它不但是生产工具，还是生活工具，休闲工具。

在中国，皮卡就是个土逼的小货车，人们说起皮卡，多多少少会想到农用车，货车之类的，车主一般是个体户和私营业主居多，除了拉货，平时也会开去见朋友或者客户，给人比较低档的感觉，开起来没什么面子。

按照我国的法律法规，皮卡归属于轻型普通货车，其报废年限为15年，也就是说买了一台皮卡，不管是丰田坦途还是福特F-150,15年后必须强制报废，到时候就等于是卖废铁，想了想还是有点心酸的。

由于皮卡已经纳入轻型货车的范围，国内大多数一二线城市已经对货车行驶时间和地段都有限制，虽然一些城市没有对皮卡进行限制，但是想和轿车有着平等的行驶权利那是不可能的。

现在新车（非营运轿车和其他小型、微型载客汽车）实行6年免检制度，6-15年的一年一检，15年后半年一检；可苦逼的皮卡依旧是维持1-10年的一年一检，10年后半年一检。

重大的节假日，全国高速公路都会免费通行，但其对象仅限小型客车，皮卡就只能眼睁睁的看着了。

皮卡上牌要那些独特的步骤，喷限载，限座字，贴反光条，加防撞栏。。。浓浓的土逼气息扑面而来，我也是醉了。

小编认为，皮卡综合性能很强，与面包车比，底盘更稳定，车身设计更好看；与轻卡相比，舒适性更强，实用性更高；从审美观来说，有着轿车的前脸，货车的车斗，越野车的底盘，版本有汽油和柴油两种选择，柴油车力气大，油耗低，非常的实在。

目前，国内的一部分厂商已经推出更先进，更时尚的皮卡，抛弃低端的柴油发动机，在噪音和排放上都有很大改进，内饰方面做工有所提高，正逐步改进人们对皮卡的成见，也希望未来政策能逐渐平等化，让皮卡也有小轿车般的待遇。

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