15万SUV，买观致5还是博越？

这个社会从来不缺乏比较，人是，车也是。从10年前的神龙富康对比奇瑞QQ，再到后来的传祺GA5对比荣威550。汽车作为为数不多的单一大件高价值商品，显然会受到更多的审视、考量。而作为中国汽车最高制造水平的两款车型—吉利博越、观致5，从产品到价格存在一定重叠时，难免再一次让那些热衷自主SUV的消费者比较起来。

品牌值得肯定

吉利与观致的母公司—奇瑞，同样都属于屌丝出生。与广汽、上汽等国资车企拿着各种补贴过着丰润日子不同，吉利靠着自由舰、奇瑞靠着QQ等单一的车型拉扯壮大，过中的辛酸亦非常人所能理解。但有几件至今仍为人所乐道的事，吉利的“最美中国车”、重资收购北欧豪华品牌沃尔沃，奇瑞的“观致3欧洲E-NCAP碰撞测试的优秀成绩”、与北欧豪华品牌沃尔沃联婚，都是依靠自身实力去完成的。置于整个中国汽车制造业而言，它们都属于举足轻重的品牌。而博越则代表吉利的品牌高度，对吉利旗下的所有产品起到不可或缺的影响力。而观致5则代表奇瑞追逐高端品牌之路的再一次挑战。

设计取向大为不同

博越的外观有着大多数中国消费者都极为重视的特质—大气，不论大灯、尾灯亦或是车身腰线，都使用了较为分明的菱角造型及内折处理。加上高姿态的车身，让人产生几分这是一台起亚索兰托的错觉。

有一点特别的是，博越糅合了一些东方元素。涟漪式的层叠中网、回形的进气格细节，真正地做到了融合，而并非生搬硬套。在内饰上，祥云、西湖断桥等东方美学的渲染更加浓烈。

观致5的设计工作主要由外观团队主导，整体的车身线条流畅、圆润，再加之一个顺滑的溜背设计，属于一种欧美国家喜欢的造型。虽然不接地气，但在国人审美观推崇国际化的当下，这种设计也无可厚非。

内饰上，观致5依然坚守国际化。整体的中控布局做到了绝对的对称，且十分简约。这不会让你觉得有多令人兴奋，但这将会令你长时间而不厌倦。

我们不难看出，博越与观致5定位上的不同。博越讲求的更多是东方美学，又或者说尽可能地更接地气。而观致5则向国际潮流紧靠，所欲挑战的是合资车型。两种设计上表现出的不同，将在底盘、动力上进一步分化。

动力略有差异

虽然博越要到本月的26日才上市，但根据吉利公布的信息来看，博越将搭载2.0L发动机和1.8T发动机。传动方面，与两款发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱。根据教授的经验，2.0L的动力版本将会是主推车型。而观致5则全系搭载一款1.6T的发动机，传动为6挡手动变速箱或6挡双离合，动力单元紧追大众、通用等欧美车企。

驾驶体验

博越的操控性并不算十分优秀，但城市当中的使用仍是能够满足的。而在乘坐的质感上，博越的表现能够达到了C级车的水平。静涩、舒适、平稳，对大小震动的吸收处理都显得很老道。这主要是得益于车身较重的下压力，以及悬挂轻量化所带来的积极运动。而由此而损失的，则是油耗的升高。

作为最早试驾观致5的媒体之一，教授对观致5的驾驶体验尤为深刻。动力不凸匹，不算充沛但尚算够用。指向精准，底盘极为扎实沉稳，车身与底盘的一体性尤为之强。调教的风格趋向于硬朗，大幅度的颠簸而言并不好受，但运动性相应地得益。以上的种种体验加起来，与大众的车型是有很大的趋同。不过动力，确实仍需提高，不然略有些浪费了这副好底盘。

价格重叠

吉利公布的博越售价区间为12.98-18.68万元，涵盖1.8T以及2.0L版本车型。而观致5的售价区间则为13.99-19.49万。博越的具体配置虽然未公布，但根据博瑞的配置分布来看，15万元的幅度应该能够买到2.0L的高配与1.8T的低配。而纵观观致5，低于17.49万的车型均未配备天窗及多功能方向盘，性价比未免是有些低的。

总结

博越让我们第一次发现原来加入东方元素的机械零件也能不冷冰冰，观致5再度突破国人根深蒂固的中国人造不出国际车一贯思想。博越的接地气、观致5的国际化，我们难以评定这两者的孰强孰弱，不过我想博越应该更为大众的审美所接受一些。观致5或许仍需再度提高自身的产品竞争力或是降低价格身段，才能够更好地融入中国市场。

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