99%的人会忽略！这个知识竟然和油耗、动力都密切相关！

当我们准备买车，去不同品牌的4S店试驾，很容易就能发现一个小细节，：每一款车的转速几乎都不一样，有的5000转就红线了，有的8000还没断油。甚至是同一个品牌同一个排量的不同型号发动机，它的转速也可能有差别。虽然我们日常用车并不能用得完这些转速，但是，转速的不一样是由什么来决定的？到底转速高点好还是低点好？

缸径和冲程

这两个就是影响发动机转速的最大关键。这都是啥？大家知道，汽车发动机内部是一个个的气缸，每个气缸里都有一个活塞在上下运转。每个活塞都连接着一条叫曲轴的金属轴，几个活塞不断上下翻飞，就让曲轴不断地转动，曲轴的这个转速，就是发动机转速。

好了，前面说到发动机有很多个气缸，这个圆形气缸的直径就是缸径。这货重要嘛？当然重要了，因为活塞的直径是要跟气缸的直径严格配合的，所以缸径基本也差不多等于活塞的直径。

接下来，冲程是啥？前面说到活塞在气缸里上下移动对吧？那么这个活塞，从气缸的最上面移动到气缸的最下面，经过的那段距离就是冲程。现在我们知道了缸径和冲程，接着往下看。

为什么影响着转速？

接下来就需要一点点物理基础了。我们知道，汽油在气缸里燃烧爆炸，推着活塞往下走，活塞产生动力对吧。那么现在问题来了：如果冲程是固定的，同样的爆炸力，我的活塞直径更大，是不是意味着活塞受到爆炸的地方就更多了？也就是能产生更大的向下推的力了。

好了，在此基础上，如果冲程缩短，也就是说活塞跑了一段很短的距离就到底了，就必须再往上走，那么这个活塞的速度是不是会加快了？每个活塞速度都快起来了，曲轴转速自然就快不少。所以，大缸径短冲程，会让发动机转速更高。

反之亦然，我要保持排量不变，把冲程加大，肯定意味着活塞的直径要变小，这样一来，每次爆炸的力量要走更远的路，转速就慢了。所以我们可以说，缸径相同，冲程越长，转速会有更低的倾向（当然排量就更大了）。

说了那么多对我有啥意义？

前面说的都是转速高低，那转速高低对我们有啥作用？实际上，更高转速，必然意味着更低的燃油效率。原因很简单，一滴油的力量都还没用完，活塞就往上跑了，怎么可能有高效率？所以，高转速的机器一般有着非常好听的声音之余，也有着很高的耗油量和排放量。这也就是为什么只有法拉利兰博基尼这类车会用高转速发动机，它们的车主对油耗不在乎啊！

至于我们这些平民百姓，最佳的选择就是效率更高的低转速发动机。虽然这类发动机声音不好听，也没多少高转速机器的激情，但它们足够高效，油耗低排放少。在涡轮增压的辅助下，其实动力也差不了多少。基本上，现在大部分新车的红线转速都在6000甚至以下，可千万别以为它们转速低会不会没力了，这种发动机，才是当前最好的选择。

分享到