这些“国产车”竟然用着别人5年前的技术 到底能不能买？

其实这个话题是延续教授之前写过的一篇文章，那篇文章讲的是中国品牌使用外国汽车老旧平台技术二次开发的那些事，评论也有网友直呼看着不爽，那么教授今天也给大家补上，讲讲合资自主的车子吧。

合资自主很美好

合资自主其实是我国政府对于汽车市场的一个美好意淫--“用市场换技术”，对于曾今一穷二白的中国来说，这个方法理论上确实能够助益中国汽车工业的发展，然而在市场经济和各大国企的不作为下，其实合资厂完完全全就是以代工厂的形式存在。

中方几乎管不了多少事物，核心的研发项目都是在海外进行，合资车基本是做一些本土化的调试，要想学到发动机、变速箱、底盘调校等核心的技术，基本没门。不过，为了不打破这个幻想或者说让“上面”看到“成果”，合资厂也硬着头皮、按照原定计划推出了合资自主品牌。

宝骏和启辰活下来了

好了，不说那么多查水表的东西(其实是有走题嫌疑)。合资自主其实说白了还是中方收购外方淘汰的老技术，进行消化吸收，愿景是好的，但是现实是残酷的，前几年还如雨后春笋般横空出世的自主品牌，现在除了启辰和宝骏基本销声匿迹。

不过，宝骏算是市场换技术这个愿景的最好成果了。刚上市还用着通用的平台推出了乐驰、610等车型，直至宝骏730的上市，我们才看到了五菱人的成果、随后接连又打造了560这台SUV爆款，这就是一个从“拿来主义”到“正向研发”的过程，虽然宝骏目前还是用着通用的发动机。

可靠是合资自主的最大优势

那合资自主可以买吗?教授认为是没有任何问题的，合资自主品牌的车子虽然普遍用着淘汰了5年的技术，但都是建立在相对成熟的技术上，例如启辰的T70就是旧款逍客的技术，除了外壳，从动力总成到底盘几乎是原原本本的逍客，车子坏了你直接开到日产的4S店都能修......

退一步讲，相比绝大多数自主品牌还在各种逆向抄袭的阶段，这些合资自主车型再不济也是正规军，车型经受了全球多年的考验，可靠性是毋容置疑的，虽然技术可能老旧一点，没有涡轮没有直喷更没有双离合，但如果以买菜车代步的标准去抉择，其实这些车除了比新车高一两个油外，并没有多大区别。

当然，合资自主在驾驶层面的东西也更加令人信服，车辆的一体感更好，不会如二线自主品牌那般拼凑、松散。说到底，如果考虑买一些国产Q3、国产MDX的车型，真的远不如买合资自主。

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