有人说4AT并不落后，放在小排量车就很好，真？

04-10 11212 陈建

现在有一种理论就是对于小排量车来说4AT不一定比6AT差，因为4AT车型挡位更少，因此在行驶中换挡动作更少，动力响应也就更加迅速，我想说呵呵了，对于小排量车来说温柔驾驶应该是大多数车主的风格，没人用1.3排量的车来飙车吧？

首先结构上来说4AT一定是落后于6AT的，假设两种变速箱的最高挡与最低挡的齿比都相同，那么6AT车型的齿比一定更加绵密，每次换挡发动机转速的变化也就更加小。

因此，4AT车型的难处就在于挡位之间齿比的差距大小，最低档1挡的齿比是必须保证的，因为起步和爬坡的需要，保证这个的前提下如果2/3/4挡的齿比差距大就意味着适应的速度区间更加广阔，但是每次换挡的动作都更加明显。

有人说4AT做的足够平顺在温柔驾驶时很难让人感受到换挡，那么我举个例子，车子加速到45公里时速档位在3挡，然后松开油门刹车车子自己滑行减速，速度到了40公里时转速发动机只有1500转，这时候为了保证扭矩变速箱必须降挡，而速度不变情况下变速箱降到2挡转速瞬间升到2500转，这个换挡过程你能不察觉到？

而如果把档位做的如同6AT的前4挡一样绵密呢？这个问题很好，这样就可以缩小齿比，达到减小换挡动作的效果，不过在高速行驶时的油耗也就可想而知了。

所以在挡位数少的情况下，经济性和平顺性真的很难适应，这也是为啥小编觉得4AT不管在小排量还是大排量车型上都不应该出现的原因。