最近都在聊思域 这车到底是怎么火起来的？

教授发现最近大家都在谈论网红，好像随便一个路人甲因为一条视频一张照片都能瞬间变成身价百万的网红，互联网的神奇教授也说不清楚。但在汽车圈想成为“网红”可不是能只靠一日之功的，就拿最近的当红小生第十代思域来说，我们一起分析一下想成为“网红”都需要什么条件。

招牌要够亮

我们先举个例子便于说明，我们的销量冠军大众朗逸卖的这么好为什么？技术先进吗？空间最大吗？价格最便宜吗？都不是，其中有一个很重要的原因就是大众的品牌，一个德系品质的品牌令人信赖（这不是教授的观点啊，别喷及无辜...）。言归正传，本田的品牌溢价能力并不高，除了部分本田党外，品牌的号召力也不算强，为什么思域的关注度会如此高？

我们不妨按时间来梳理一下思域的印象，从1997年搭载B16B发动机的EK9 Type R开始，到2007年款的思域FD2搭载K20A2 i-VTEC红头发动机，思域留给了人们高性能的房车的印象，但从第八代开始，思域的风格开始趋于平淡，和其他家用车再无区别。直到去年新一代本田思域TYPE-R刷出纽博格林北环7分50秒63的圈数，一举夺得“纽北”最快前驱车的头衔，这无疑是对思域品牌的重振，让人有一种强势回归的感觉。虽然第十代思域和思域TYPE-R不能相提并论，但是因为挂上了思域这个品牌，自带“性能”范儿，再加上外国媒体的一致好评，来到国内自然也是备受关注。

外形要够炫

网红有一个大前提，得有“颜值”，这是一个看颜的时代。在汽车圈里受关注的“颜”有两种，第一种是众泰范儿，我不说你们也懂。显然思域走的不是这个路子，那怎么样的设计才是这个时代的审美所在，我们不妨看看现在新车设计都走得什么路线。还是举些栗子，君越、皇冠、Q7，分别是近期更新换代美系、日系和德系车，他们共同的特点就是变的更“动感”了，而设计的改变本来就是为了符合大众的审美。

所以我们看到第十代思域的外观设计变得更具科技感，更加运动，满足了大家的审美需求是最基础的。

性能要够好

现在买个车不容易，除了要能代步还要兼顾吹牛的功能，我这个车百公里比你快0.5秒，你这车纽北都跑不过秦...说的和真的一样，哪怕是快1秒日常使用也感受不出来，很多人开车连3000转都很少上，更别提百公里加速了。

有句话是这么说的“你别理，总之很厉害！”，虽然天天开着买菜，也要动力够强，跑得够快。在国外的路况可能真有点用，国内的情况根本派不上多大用场，性能更多的是作为车主的一种谈资存在的。操控的好坏很难数据化、具象化，而动力则再清晰不过了，数字一罗列出来就可以吹牛逼了，所以国内普遍存在的现象就是加速=性能。思域实测7.1秒能破百就足以打动一大票人，1.5T加CVT能做出这样的成绩也体现了本田的黑科技本色，变速箱和发动机都是经过针对的调校和强化的。

总结

教授不是要吹捧思域，我们可以客观的分析出思域大火这个现象的原因。事实上教授觉得思域上市要面对最大的对手还是昂克赛拉，虽然具体设计和技术的路数截然不同，但两个日本兄弟整体调性很相似。很多车叫好不叫座，但目前就配置和价钱来看，思域还是具有一定竞争优势的，至少能达到昂克赛拉目前的销量水平还是有信心的。

分享到