大众汽车推动中国汽车产业电气化进程：T-Prime GTE概念车北京车展全球首发

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· 全新SUV旗舰款车型搭载插电式混合动力系统和四轮驱动系统

· 截至2020年在华推出七款全新的纯电动或插电式混合动力车型

【2016年4月25日，沃尔夫斯堡/北京】大众汽车全力推进纯电动与混合动力车型的研发进程。在未来三至四年内，大众汽车品牌计划在中国市场，推出七款全新的本土化生产的纯电动或插电式混合动力车型。为了达成这个目标，大众汽车还计划在中国设立一个全新的设计与研发中心。此次北京车展上亮相的新车，进一步呈现了大众汽车品牌打造未来出行方式的决心与自信，特别是T-Prime GTE概念车以锋芒毕露的高端SUV前卫形象，完美地完成了它的全球首秀。这款配备插电式混合动力与四轮驱动系统的全新SUV概念车让我们提前领略到了大众汽车未来旗舰车型的独特魅力。在北京车展开幕前夕的“大众汽车集团媒体之夜”活动上，全新一代迈腾已经完成其全球首秀，全新奢华轿车PHIDEON辉昂以及零排放MPV车型BUDD-e同样完美演绎其亚洲首秀。

北京车展的万众焦点——T-Prime GTE概念车

T-Prime GTE概念车定位奢华级SUV车型。新车搭载插电式混合动力系统，提供零排放的驾驶体验，更有恒时四轮驱动系统，赋予其全地形越野能力，所有一切均为我们呈现出未来出行方式的杰出解决方案。在数字化显示与数字化控制方面，T-Prime GTE概念车迈出了重要一步，所有实体按键均被触控、手势、声控所替代。值得一提的是，T-Prime GTE概念车是世界上第一款配备曲面触控显示屏的汽车，驾驶者能在这块特制的多媒体娱乐系统显示屏上获得所需的所有数字化人车互动功能。T-Prime GTE概念车还将8速手自一体变速箱的挡把变为电子线控样式，在中控鞍座上用一个工艺精湛的玻璃滚轮完成往时变速箱挡把所需完成的所有工作。

T-Prime GTE概念车的设计理念凌驾于传统概念车型之上，这款四座概念车汲取了传统汽车的众多设计精髓，因而同时拥有着行政轿车的舒适特性与旅行轿车的空间优势。它的独特魅力来自于先进的底盘技术，赋予其运动轿车的操控质感；更来自于创新的动力科技，让其拥有了小钢炮一般的驾驶快感。T-Prime GTE概念车装备了众多创新的科技成果，其中包括插电式混合动力系统。这套系统不仅能提供续航里程长达50公里的E-Mode纯电动模式，为驾驶者带来零排放的环保驾驶体验；更可在GTE高性能混动模式下，提供高达280 kW/381 PS的系统总功率，为驾驶者带来纯粹的高性能驾驶享受。领先的科技还在外观上得到视觉呈现，动感的车身比例与运动化设计，无一不在描述其前卫特性。

大众汽车在今年春季的欧洲发布会上，不仅推出了New Tiguan，还公布了大众汽车品牌SUV产品战略，而T-Prime GTE概念车正是该战略的一个重要组成部分。未来，定位A级SUV的New Tiguan还将首次得到一个长轴距版本；在更高一级的市场，大众将为美国与中国市场提供全新B级SUV；在C级SUV市场，大众拥有极为成功的途锐以及未来将量产的T-Prime GTE。除此之外，大众还将在更入门的A0级SUV市场推出T-Roc概念车的量产版本，而A00级SUV市场则由T-Cross Breeze概念车的量产版本独当一面。

全新一代迈腾

今年7月，大众汽车将在中国车市中投放重新设计的全新一代迈腾。这款轿车是迈腾家族当中首次使用MQB横置发动机模块化平台的车型。得益于MQB平台的空间结构科技，大众设计师与工程师团队在保持优雅车身姿态的前提下，赋予其行政级的后排空间和乘坐体验。此外，全新一代迈腾还配备了众多全新的驾驶辅助系统、便利性科技装备与多媒体信息娱乐系统。全新一代迈腾将提供三款高性能低能耗的TSI汽油发动机可选，动力输出范围从110 kW/150 PS至162 kW/220 PS。

PHIDEON辉昂

PHIDEON辉昂是一款全新的奢华级轿车。这款车身长度约为五米的大众品牌全新车型将于2016年第三季度在中国正式上市。PHIDEON辉昂源自动人心魄的C Coupé GTE概念车（2015年上海车展全球首发），概念车的设计精髓被完整保存了下来。PHIDEON辉昂的高配版本搭载3.0 TSI V6发动机与 4MOTION®恒时四驱系统，发动机输出功率高达220 kW/300 PS；入门的前驱版本还可选2.0 TSI直列四缸发动机。大众汽车还计划在未来推出PHIDEON辉昂的插电式混合动力车型。

BUDD-e概念车

在大众汽车集团全新电动汽车科技的促成下，基于MEB电动车模块化平台打造的BUDD-e概念车终于诞生。BUDD-e概念车的纯电动续航里程长达533公里（欧洲NEDC标准），电池只需30分钟即可充满80%的电量。

BUDD-e概念车利用数字化科技打造全新的操作控制与信息处理体验，实体开关与安全被写进历史，取而代之的是触控按钮与手势控制技术。特制的超大显示屏横跨在仪表台与中控台之上，完美呈现人车互动的所有信息，而车内后视镜也被数字化后视镜完全取代。在BUDD-e概念车之上，未来就在眼前。