城市道路上驾驶超级跑车是怎样的体验？
开车走在路上，有一类车绝对是所有人（包括路人）眼光的焦点---超级跑车。先不说这类车的外观，它的声音就已经足够吸引注意力了。这类车，基本上标配一个低矮的车身，一台巨大的发动机，动力强劲，声音雄浑。基本上，超跑是每个男性驾驶者或多或少都有的一个梦想，搭着妹子，开着超跑，奔驰在日落的海边上，多美的画面啊······
然而现实是很残酷的，先不说我们能不能开上超跑的问题，超跑大多数情况下，都只能在城市里低速蠕动。那么，在城市里慢慢往前爬的超跑，坐在驾驶席上的那个人又会有怎样的体验？
敢问路在何方？
这不是一句歌词，是开超跑的人在城市道路上心里经常发出的疑问。超跑这类车，本身是为超高速奔跑甚至是赛道条件而设计的，车身高度非常低，驾驶席高度压得更低。超跑典型的车身比例是类似赛车般的半躺式座椅，斜率超大的挡风玻璃，你坐在座椅里看出去，几乎很难看见外面的路。有时候你会看到一台超跑在你前面压着线跑，有时候不是它的驾驶员不懂交通规则，而很有可能，是他看不见线。
再就是，超跑的车身宽度，比你在照片上看它还要宽，对于一些例如兰博基尼LP-700这类超跑来说，它的车身宽度几乎和公交车没啥区别，再者，超跑一般车身很短，这就让这类车开起来的感觉很像是一个···正方形的扁平盒子。而且超跑由于车身高度低，一般车尾还放着个巨型引擎，这类车的视线都非常差。中央后视镜基本上没用，左右后视镜因为要顾及空气动力学，一般都设计得很小，所以超跑在进行一些比如切线掉头之类的操作时，其实是很辛苦的。
看着很帅开着很难受
超跑这类车，跑高速会非常爽，但跑城市嘛，那可就折磨了。首先，超跑的变速箱大多为高速奔跑设计，城市里面驾驶一般都会出现相当严重的顿挫现象。而且，超跑的变速箱是没有低速蠕动功能的，堵车的时候，车主只能轰着油门慢慢往前挪。
这都不算啥，超跑的悬挂系统在城市里简直就是折磨，在赛道上行云流水的坚硬悬挂到了路况不那么好的城市里，加上超跑座椅那种几乎没任何支撑可言的设计，直接会把驾驶者的脊椎颠得够呛，再加上超跑车主还得随时提防着是不是哪里突然有个坑洼，会把底盘给刮了，所以开超跑上街，真心不是什么好差事。
那为啥还有人开着上街？
其实现在有一些超跑，是会针对城市做一些调节的，比如会有可调节硬度的悬挂，在城市里可以不那么难受，发动机和变速箱也会针对城市进行一些必要的调整，比如降低一下嗓门，变速箱柔顺一点之类的。
