科技高 超省油的车型为何不选这些？

前不久身边有位朋友说现在环境污染太严重了，想买一台稍微环保的车子，但是纯电动汽车续航里程低，自己有没有车库，充电非常不方便，没办法只能放弃纯电动汽车。我说那你还是考虑油电混动吧，这样就摆脱了充电的烦恼，同时油耗很低，也算是为环境做出了自己的贡献。于是我给他推荐了以下三款车型。这三款车型都是油电混动版本。

雷凌混动版的车身尺寸为4630*1775*1485mm，轴距为2700mm。虽然外观跟普通版本的雷凌有变化，但是车身尺寸跟普通版本却是相同的。最鲜明的特点就是车标的背景色变成了蓝色，一眼就可以分辨出来。

内饰造型和普通版本一样，但是整体质感要比普通版本的雷凌强不少，

雷凌双擎装备1.8L阿特金森发动机，最大功率99马力，电动机最大功率72马力，整套混合动力系统的最大功率为135马力，匹配E-CVT无级变速变速箱。电池组采用镍氢电池，拥有8年/20万公里超长质保期，这么长的质保时间在一定程度上可以解除消费者的后顾之忧，让消费者可以放心使用。同时，电池组的核心部件仍然采用进口方式。希望早日推进国产化，这样可以最大程度的降低成本，进而降低售价。

后排空间也和普通版本的雷凌一样，挺大的。雷凌相比较同级别车型，在配置上是有优势的，ESP就不用说了，肯定会有的。例如远近光一体的LED前大灯，能够明显提升使车辆的档次，夜间行车视觉效果很好。

雷凌的0-100km/h的加速时间为10s多，和1.8L汽油版车型的加速成绩差不多，这样的加速成绩总体表现还算令人满意。当然重点不是它的加速度，而是它的混动系统带来的低油耗，百公里综合油耗油耗只有4-5L，真的是省到家了。

普锐斯的车身尺寸为4485*1745*1510mm，轴距为2700mm。

由于普瑞斯的车型较老，现款的是2012款的，所以内饰看起来有点落伍了。

普锐斯的发动机为1.8L 99马力 L4，匹配E-CVT无级变速变速箱，另外还有电池组，这套动力系统跟雷凌混动版是一样的，因为都是它们都属于丰田公司。

虽然车身尺寸小于雷凌，但是由于轴距都是2700mm，所以普锐斯的后排空间也是很大的。普锐斯也是比较省油的，即使在拥堵的市区，它的百公里油耗也就5L左右。

普锐斯省心，舒适，空间大，并且布局合理。但是普锐斯车型较老，价格偏贵，尤其是雷凌双擎出来之后，同样的动力系统雷凌双擎只需要14万人民币，而普锐斯就要二十多万，所以它的销量就更不好了。

雷克萨斯CT的车身尺寸为4350*1765*1455mm，轴距为2600mm。属于两厢车，较小的车身在拥堵的市区开起来会感到很方便。雷克萨斯CT的前脸采用了家族式的纺锤式设计，整体造型充满运动感。

CT也是搭载1.8L 99马力 L4发动机，匹配E-CVT无级变速变速箱，电动机最大功率82马力，发动机加电动机最大综合功率136马力，和前面两位的动力系统是一样的。

后排空间有点小。

雷克萨斯CT的油耗也是很低，作为丰田的高端品牌，显然雷克萨斯的做工更精致。享受六年15万公里质保，确实是挺良心的了。百公里油耗仅有4L左右，当然，购买这辆车的用户可能更多的是看着雷克萨斯的品质和有着比较超前的环保意识。

其实我们最推荐的是雷凌双擎，动力系统和普锐斯、雷卡萨斯CT是一样的，但是价格便宜好多，性价比很高。

突然感到今天的车子全部都是丰田的，不过这也不奇怪，由于丰田执着于混动技术的研发，才使得它在技术上取得了巨大的进步，不过市场也不可能让它一家独大，不少车企也将会陆续推迟混动车型，到时候消费者就会有更多的选择。

分享到