为什么中级车销量被紧凑SUV彻底干翻？

“20万买个雅阁、蒙迪欧！你是逗逼么？是我肯定得买途观、翼虎这类SUV。”是的，以上的这番对话确实是每一位购买中级车的消费者都曾遭遇过的尴尬！教授的朋友二狗也问了一个相当直白的问题，“为什么中级车干不过紧凑型SUV？”

想想2000年的时候，上海大众生产的帕萨特B5凭借奥迪技术的1.8T发动机以及标配多项丰富的安全配置，不仅成为了当时公检法部门的专用车辆，也让许多高端的商务人士青睐有之。中级车，在当时的中国就是一个相当牛逼的代名词。

而随着技术的发展，成本的下降，中级车身上牛逼的标签已经不再那么的明显。相反像二狗这种的工薪阶层也能通过贷款等方式买上一辆。举一个例子，曾经需要加价提车的本田雅阁，如今的起售价只需要16.98万。

那些像行驶质感像德芙巧克力一样丝滑的CVT变速箱也有了，对颠簸处理极为到位的多连杆独立悬挂也有了。就连丈母娘最为挑剔的后排空间，也是能够随随便便达到3拳的腿部空余空间。咋这么一看，其实中级车还真的挺不错的？那怎么就被紧凑型SUV给干翻了？

首先，这热爱SUV可不是中国人的专利。在欧洲，SUV的增长同样是大幅超越其他细分类车型的。在今年的前四个月，欧洲的SUV 车型销量均占整体汽车销量的25%左右的水平，国内5月份的SUV销量则为整体汽车销量的34%。只不过欧洲人民跟偏爱于小型SUV，而中国人更偏爱与紧凑型SUV。也就是说，这两个汽车文化完全天差地别的国度竟然都被SUV给征服了。

有专家学者跳出来解释说，SUV之所以热度红火，其实是一种全球汽车文化的正常更迭现象。说人话就是，这中级车看多了看腻了。不过在教授看来，SUV确实有它的几点优势。

辛辛苦苦省吃俭用的，好不容易储到一笔购车钱。这买的车，总不能被邻居笑话呆板吧。我买个高大威猛、咄咄逼人的SUV，天天停你家门口，我显摆、我臭美。并非教授说得夸张，在国内许多的二三线城市，在家门口停一辆SUV确实是很能够彰显屋主身份地位的，二三线城市的粉丝们估计很有认同感~

去西藏洗涤心灵，在青海湖好好戏一下水，这个逼格高的事情想必是每一个人买车的人都曾向往的。但在这追寻诗和远方的过程当中，烂路坑洼自然是逃避不了的障碍。要是开一个轿车，在装满行李等重物的情况下，估计还没到远方，底盘就挂彩了。但SUV就不一样，比轿车多出个40、50mm的离地间隙，别看这没多高，可就能够避免很多碎石的剐蹭。至于四驱系统嘛，人民币玩家总是比屌丝玩家更屌的。

因为车身的高度更高了，车尾箱能够形成一个比较规整的空间，在搬运冰箱、洗衣机等奇形怪状的大件物品时无疑显得颇有优势。不过在大多数的时候，这后备箱是空着的情况也确实是一种资源的浪费。

如果把外观这东西刨去，通过性更好以及后备箱更大就成了消费者宁要紧凑型SUV不要中级轿车的主要原因了。在水泥铺张路面越来越普及的情况下，SUV通过性的优势将会逐渐淡化。而巨大的后备箱，在绝大多数的情况下也只是一个空余的空间。但中国有一句话说的很对，不怕一万就怕万一。万一世界末日来了，这车蹭底盘了怎么逃生？万一女朋友嫁妆太多，后备箱装不完怎么办？在这种忧虑当中，颇有远见的中国人自然愿意为一台SUV买单，而不是更舒适、后排更宽敞的中级扯。

其实在对于城市的消费者或是所处地区路面较好的消费者，教授是更为推荐消费者购买中级轿车的。因为轿车在后排空间更大、安全配置更高的情况下，能够给予消费者更好的用车体验。其他的消费者，则可以根据自己实际的用车需求进行选择。

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