买车这些配置没看清 后悔来不及！

之前教授已经说过自动驻车技术，反观身边的车型好像配备这项技术的并不多。用户的使用习惯是一方面因素，毕竟现在大部分车型都还在使用机械式驻车系统，倒不是说机械有什么不好，只是随着时代的变化，消费者要求也在提升。另一方面自然是成本原因，自动驻车系统较为流行的是与ESP联动的结构，因此需要在车上加入ESP系统才能实现。不同车型里又有哪些是带有自动驻车系统？

自主SUV老大长城的哈弗系列一直遥遥领先，尤其是H6，已经不记得它连续多少个月的销量冠军，每月3万多的销售额恐怕只有比它更神的五菱宏光才能PK掉。而哈弗H2是哈弗品牌在小型SUV市场布局的较为拔尖的车型。

家族化的设计令哈弗H2看上去就像是哈弗H6的缩小版，能得到这样的印象，样式敦厚的中网应记一功。家族化虽好，能让人第一印象就记得住，可问题偏偏又出在这儿，很容易让人感觉到审美疲劳。

侧面的造型没有太多亮点，较为敦厚的体型在小型SUV上不太多见，也是使得H2的观感看着不显小的原因。尾部风格也是很实在，和大哥哈弗H6也有几分相似。下方的双边单出排气管倒是增加些许的运动感。

虽然外观看着像家族兄长，但哈弗H2内部用料要比兄长们都有诚意。很多地方都是软性材质和皮革面料的包裹，金属饰板的点缀加上黑色主基调的设计，很对年轻人的口味。至于中控设计，是国人喜欢的中庸之道，没有花哨的笔触但胜在顺手好用。

1.5T涡轮增压发动机和哈弗H6那台同款，搭配6挡手动变速箱以及后期新增的6挡自动变速箱，规格方面已经是主流水准。至于动力表现，嗯不错。无论在手动还是自动车型，都配备上坡辅助和自动驻车功能，对新手和女司机来说绝对是福音。

很多买车人都喜欢德系范儿，可有些德系范儿却没人选。速派是教授认为有德味之余又有性价比的车型，先不说那理性至上的内饰布局，单单是掀背式尾门就比很多车型要好用得多。

现在的速派观感上要比老款要干练、精神奕奕得多，棱角分明且俊朗的前脸就很吸引人，竖直状的中网是从老款移植过来。而动了开眼角手术头的灯组造型相当锐利，远看还有深邃感。

内饰设计是满眼的德系范儿，横平竖直的线条、木纹饰条和中控的大屏幕，这些都能在速派的堂兄弟上见到。后排是速派的优势所在，商务接待还是家庭使用，并不会有人对后排空间有所挑剔。

动力源头依然是1.4T、1.8T、2.0T三位当家花旦，和它们搭档的自然是合作无间的7挡双离合变速箱和5挡手动。作为大众新平台的最先引入者，速派的综合实力比起大众两兄弟都来得强。

MPV领域里面的明星，在消费者心目中有着相当好的美誉度和知名度。从过去的轿车化造型，到现在回归传统MPV风格，奥德赛变的是外在，不变的是它的实用性。

镀铬饰条无疑是国人最喜欢，因此奥德赛在改款时在前脸加了好几条，一下子让原本略显单调的造型提升不少。从日本来的VIP风格，放在奥德赛身上感觉要比埃尔法之类的车型要好。

高车身、侧拉门是过去奥德赛所没有，教授当时很羡慕北美地区的用户，也希望能引入到国内，后来的后来就有了现在的奥德赛。便捷性、实用性是现款奥德赛的优势所在，尤其是空间利用方面，短车身做出了大空间。

2.4L的排量是最能平衡动力和经济性，而地球梦科技的2.4L发动机更能将这两点发挥得淋漓尽致。即使在奥德赛这种七座车当中，它的油耗表现也是要比明显竞品优秀不少。本田家的出品自然是会带有本田特色，因此在隔音方面并没有竞品来得安静。

Autohold的出现确实让我们的驾车途中，增添了不少的舒适度，尤其是在等红灯时更能体会这项功能的便利。但不是所有的场合都适宜使用，比如说在停车场、拥堵路段，这项配置很有可能打乱驾驶节奏，每项功能都有它适用的场合，灵活运用好不同功能才是车主应该有的技能。

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