今天看了点理论知识，所以想给大家分享一下。

第一步、差速器改装

赛车和性能车为了防止单侧车轮空转，损失动力，都会为驱动轮间安装LSD（限滑差速器）。而在这里，我们选择锁定差速器，把漂移车的后差速器完全限住！这时，后两根轴限为一根整体轴，后轮间不在有差速作用。让马力在两轮间对称释放。

第二步、悬挂改装

为了增加漂移车的稳定性，减少车身侧倾，悬挂调硬是必须的。悬挂阻尼可随自身的驾驶喜好调节。基本上阻尼的调教规律是：前软后硬偏向转向过度，前硬后软偏向转向不足。在平坦的路面上，压缩阻尼可以调大些，回弹阻尼略大于压缩阻尼。

第三步、车轮改装

在S弯漂移中，方向盘的大幅度转动更多依靠的是自动回正，所以，漂移车需要大的前轮负外倾角来帮助车身稳定和实现方向盘自动快速回正。在后轮的调校中，我们需要通过调节负外倾角来实现轮胎的均匀磨损，不出现偏磨，增加轮胎的“漂移寿命”，延后爆胎时间。

第四步、传动改装

相对漂移车而言，部分车的扭矩不是特别大。所以，我们通过加大主减速比来改善轮上扭矩。这时，整体车速和极速将降低，但带来了一个好处，齿比“变密了”，我们可以在各个赛道中更细腻的运用不同挡位来过弯。

第五步、转向改装

漂移赛车之所以能够做出大角度漂移，是因为前轮能够转动的方向是一般量产车所不能及的。它们都改装了大角度的转向节，让前轮在更大角度的车身横滑中保持循迹性。