大家好，我是刚进入玩车教授团队的互动编辑，可以叫我Kiwi，大四在读生，化学专业的我以前对汽车知识一知半解，自从2015年中旬开始关注玩车教授公众号，便深深地爱上汽车文化，渴望加入这个汽车新媒体发光发热、宣扬正确的汽车文化。于是我通过自学不断加强汽车知识，直到9月9号我收到了教授对我投递简历的回复，那一刻难以用言语去形容我的兴奋，我只知道，机会来了。

虽然我的汽车知识未必比在各位车迷多，但我对汽车的热爱程度不比任何一个车迷会差！往后的日子就由Kiwi来陪伴各位车买买和玩车教授的车迷，回答您们的问题，一起讨论话题，每周用心发布帖子，分享我最真切的想法。希望您们能留言表达您们的看法，道出您们喜欢的车型，指出我的不足，指点刚入行的我！

经过几天互动编辑的工作，发现好多教授迷询问这类问题：“12W左右该选什么自主品牌汽车？”面对这个老生常谈的话题，我会根据每位车迷不同的需求去推荐合适的车型，但我通常会在我认为品质好、颜值高、相对可靠的自主品牌汽车的名单里面筛选。下面我给大家po出我自己总结归纳的精品国产车小名册，希望给各位有计划购车的车迷提供意见，各位可以留言回帖补充你们的观点，提出Kiwi没提及或者不适当的地方！

相信很多车迷都会想，月薪多少存多久才能买到一辆体面大气的汽车呢？首先要想存钱的时间相对短，就应该考虑价格较低的自主精品车，它们相对同价位的合资车型配置更丰富、性价比更高，所以每天才会有那么多车迷问我哪款自主车可靠，想必大家也清楚这道理；其次，国产车里也有好坏之分，品质良莠不齐，有的颜值高品质却不可靠，有的配置丰富外观却不敢恭维、拿不出手，所以Kiwi推荐下面这几款体面好看、品质相对可靠的自主车型给大家！

Kiwi帮大家算条数，带点娱乐性质，各位别较真哈哈~

一个月¥5000工资，加上全勤奖、业绩提成和节假日红包，也有¥6000一个月，算上衣食住行开销、给父母的伙食费和孝敬老人的钱，平摊下来一个月剩¥5000，一年12个月，年底双薪，5000*13=65000，两年下来就有¥130000了，13万在自主品牌精品车里面有很大的选择余地，还要什么自行车？赶紧拖家带小去四儿子店看车吧~ （各位别太较真哦哈哈）

国货当自强

一．上汽通用五菱-宝骏560

2016款 1.8L AMT智能手动精英型

售价：8.58万元

【空间】2750mm的轴距，超大的空间在同级别中几乎无出其右，逆天无解！二郎腿随便翘（当然不建议，弄脏车不好更别说是别人家的车）；后备箱空间宽敞。

【动态表现】1.8LNA发动机：137Ps（101kW）、186(N·m) + AMT、0-100km/h加速时间：12.17秒。动力够用，足以应对一般城市路况。AMT变速箱的传动效率挺高，如果按照行车电脑指示来升挡，动力只能算够用，将转速保持较高转速行驶才能体会到较好动力。D挡下换挡顿挫小，给地板油变速箱降挡不迅速。具有自动挡车型优势，不溜坡不熄火。

【操控】由于2750mm的长轴距，转弯半径较大，掉头时行车速度不宜过快，且掉头时车身晃动幅度较大。

【油耗】车主平均数据：7L/100km

【舒适性】悬架：前麦弗逊独立悬挂 后扭力梁式非独立悬架。 视野好，用上良心的Continental马牌轮胎，胎噪很小。但悬挂偏硬，滤震能力一般，影响行驶质感。头枕设计不够人性化，座椅舒适，后排中央地板没有隆起，坐中间的乘客同样舒适。

【外观】三条式的前格栅设计，使车头搭配和谐，车身线条圆润，搭配五幅式轮毂显得很动感，符合大众审美，被接受度较高。

【内饰】在同价位车型里面用料做工厚道，前排有中央扶手，开久了能搁置休息下，是长期开长途车主的福音。

【性价比】高

【短板】1.手刹碍眼；2.底盘滤震能力一般。

二．一汽奔腾-B50

2016款1.4T自动运动豪华型

售价：10.78万元

【空间】得益2725的轴距，外观运动动感在乘坐空间方面没有妥协，后备箱容积大，空间表现在同价位同界别车型里面算是佼佼者，前排视线一般。储物空间多使用顺手。

【动态表现】1.4T发动机：136Ps（100kW）、220N·m + 6AT、0-100km/h加速时间：10.5秒。 发动机是在大众的EA111基础上改进研发，匹配爱信6速自动变速箱，整体输出比较线性，没有什么爆发点，适合城市路况中驾驶，拥堵时易于控制。变速箱与发动机匹配默契，升降挡时机把握很好，保证动力输出的同时兼顾了油耗，平顺性不错。

【操控】方向盘轻盈，握感厚实，指向精准，回馈力度适中。

【油耗】7L/100km

【舒适性】悬架：前双横臂式独立悬架带横向稳定杆 后多连杆独立悬架。座椅舒适性不错，包裹性和支撑性好。 底盘调教偏向运动，转弯、掉头时车身支撑性良好，前后独立悬挂在同价位车型里比较厚道，滤震效果不过不失。胎噪相对风噪更大，隔音方面表现中规中矩，尤其踏下油门踏板时会听到发动机的吼叫，厂方工程师表示需要换一个零部件，但不影响日常驾驶召回是不大可能的。

【外观】运动版与普通版设计区别较大，蜂窝兴中网设计大胆漂亮，右下方带有RS标识，后尾加装了尾翼，运动版车型还采用了铝合金踏板，时刻在强调自己是台运动型轿车，但标榜为性能车就有点过了哈哈。

【内饰】内饰简单朴素，可以说耐看也可以说守旧，但比旧款已经进步不少了。中控台大量运用了软质材料，用料厚道，在国产紧凑车里数一数二。

【性价比】高

【短板】1.手刹是败笔，挺碍眼，起码也得配上脚刹吧，不能是为了像广告里漂移吸引妹子注意用的吧；2.音响效果差。

三.东南汽车-东南DX7

2016款 1.5T 自动荣耀版

售价12.39万元

【空间】2700的轴距，车身尺寸属于主流的水平范围。坐垫靠背稍硬，走高速长途会累，幸好座椅内部填充柔软。后排中央地板隆起高度较低，后排乘坐空间是本车的一个亮点。

【动态表现】1.5T发动机：156Ps（115Kw）、215 N·m + 5AT、0-100km/h加速时间：11.18秒。 与同级别、价位接近的车型相比，加速成绩算是相当不错。起步缓和，加速感不强，符合家用SUV的定位，换挡平顺性不错，在走走停停的城市路况平顺度表现不错。

【操控】转向轻盈灵敏，精准说不上，回馈力度较小。

【油耗】11L/100km

【舒适性】 悬架：前麦弗逊式独立悬架 后多连杆独立悬架。 前后独立悬架，对后排乘客的乘坐舒适性有较好的照顾。底盘配有防倾杆与加强杆，在侧向支撑力、刚性方面有一定优势。

【外观】讲到DX7的外观设计，不得不提它是东南汽车与国际顶级设计公司宾尼法利纳开展战略合作，整合全球先进技术以及优质的资源、历时三年打造而成的。前进气格栅上的镀铬饰条与大灯组中的LED日间行车灯相连，给人感觉别致、漂亮。车身侧面，DX7的整体比例协调，匀称饱满，铝合金轮圈起到画龙点睛的作用。车尾保险杠下缘大面积的银色护板，配上整合其中的双边共两出式的排气管，带点运动气息。

【内饰】在自主品牌SUV车型中内饰算是最好看的，质感好，细节精致大量部位采用软质材料包覆，棕色中控台显档次。

【性价比】一般

【短板】1.油耗高；2.NVH隔音降噪水平一般。

四.观致汽车-观致5

2016款 1.6T 自动舒适型

售价16.49万元

【空间】2697mm的轴距，整体空间表现不错，在同级别车型中属于中流水平，后排中央地板微微隆起，对中间乘客舒适影响性不大，脚大的乘客大不了将脚放在隆起的地板两侧，夏天还能感受从后排空调出风口吹出的凉意，裤裆凉嗖嗖的，夏日被汗水浸湿的裤衩，转眼就干哈哈。五个位置都配有舒适的头枕。

【动态表现】1.6T发动机：156Ps（115kW）、230 N·m + 6档DCT双离合、0-100km/h加速时间：12.01秒。 从上面的加速成绩就能看出，动力是Qoros5的一个短板，动力输出不紧密，可以归结于是这台由格特拉克提供的双离合变速箱拖了后腿（或许主要是奇瑞调教问题），也影响了油耗。相信换成手动挡，能释放这台账面数据不错的发动机的动力，还好配有手动模式。

【操控】观致5顺手好开，开起来像是一辆欧系的紧凑型SUV,方向盘轻盈，指向性不错。

【油耗】10.3L/100km

【舒适性】 悬挂：前麦弗逊式独立悬架 后多连杆独立悬架。 底盘极为扎实沉稳，车身与底盘的一体性尤为之强。调教硬朗，过大幅度的颠簸不好受，但运动性相应增强，像是德系车的底盘调校。不过动力表现要改善，不然浪费了这副好底盘。

【外观】个人认为观致5拥有着同级别车型里最显档次的前脸，分离式的前脸电镀装饰，曲棍球杆造型。粗犷强悍的车体，强健有力的前后轮拱，带来蓄势待发的强劲动势和充满力量感的车身。

【内饰】水平堆成的内饰设计，简洁大方，国际范，耐看实用。

【性价比】低

【短板】1.价格偏高；2.4S店少，维修保养麻烦（说句难听，要是倒闭了是要去奇瑞4S店维修保养吗）；3.变速箱与发动机不匹配，希望能通过刷ECU行车电脑改善问题。

五.广汽乘用车-传祺GS4=

2016款 235T G-DCT精英版

售价13.38万元

【空间】2650mm的车身轴距,整体乘坐空间很宽敞，后排中间地板纵向长度足够长，能绰绰有余放下一般成年男子的脚。但后排背靠座椅不可调节，长途驾驶难免不适，而且后排没有空调出风口，设计不够人性化，这不应该纳入成本控制里面。

【动态表现】1.4T发动机：152Ps（112kW）、235 N·m + 7档DCT双离合变速箱、0-100km/h加速时间：11.51秒。 起步时动力响应不够积极，加速平稳，地板油推背感还是有持续时间不长，加速档位切换敏捷平顺，加速成绩在同级别车型中属于中上流水平。（不妨等等17款预计换上爱信6AT的GS4）

【操控】GS4偏向运动路线，自不然操控调教方面亦会偏向运动，方向盘转向回馈力度适中，高速行驶稳健，但方向盘有点滑，配有换挡拨片。拐弯平稳。

【油耗】8.3L/100km

【舒适性】 悬挂：前麦弗逊式独立悬架 后多连杆独立悬架

厚道的前后独立悬架，给乘坐者良好的舒适感，亲朋好友坐后面总能得到好评称赞。座椅包裹性强，底盘滤震效果好，后排不能调节背靠角度，坐久了会难受。

【外观】由于造型的原因，视觉上看起来尺寸比较小。外观融入了不少运动的设计元素，使得整体看起来很动感。悬浮式的D柱设计（在国产SUV设计里面有点泛滥，不见得是好事，但在GS4上运用的不错），符合现代人审美潮流。

【内饰】内饰设计比较简单，但有特色，物理按键的组合排列设计有战斗机舱的既视感，按键很大，驾驶员行驶过程中操作起来方便。内饰用料上多为硬质材料，精致度低，在档次感上稍弱。

【性价比】一般

【短板】1.低速时换挡存在顿挫感，甚至有车主反映有异响；2.后排没有空调出风口、电源接口。

六.吉利汽车-帝豪GL

2017款 1.3T 自动精英型

售价：9.78万元

【空间】拥有2700mm轴距的紧凑型车，自然不必担心帝豪GL的空间表现，后排空间座椅舒适性好，中央地板很平整，中间的乘客乘坐舒适性不会受影响。后备箱容积足够大。

【动态表现】1.3T发动机：129Ps（95kW）、185 N·m + 6档DCT双离合变速箱、0-100km/h加速时间：？ 与帝豪GS同平台，那么两兄弟应该是用同一台DCT变速箱，不少粉丝都在询问一个问题：由Getrag格特拉克供应的双离合变速箱靠谱吗？（这种担忧源于观致5同样由格特拉克提供的6档DCT双离合变速箱糟糕的表现）。其实罪魁祸首并非双离合本身，而出在变速箱换挡逻辑上。整个变速箱程序针对国人喜欢较低转速的特点，把换挡转速提前了，但带来一个在新车测试中没发现的问题：国内城市走走停停的拥堵路况，变速箱频繁换挡，因速度过低，变速箱应力堆积大，容易在某一档离合器上发生局部过热现象，变速箱电脑便启动保护机制，限制一定数量挡位的挂入。在车主看来，以为变速箱出问题了。现在，厂商已经完善了换挡逻辑，无需过分担心。

【操控】未知(虽说整备质量与帝豪GS差不多，但GL是车身长度更长的三厢车，估计操控会逊色于GS)

【油耗】未知（与帝豪GS相差不远，帝豪GS的油耗为：9.1L/km）

【舒适性】 悬挂：前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架

按以往吉利轿车的悬架调校，想必也是偏向舒适家用，就是后扭梁式悬架不知是否会影响后排乘客行驶时的乘坐质感。

【外观】采用了最新的吉利家族式设计风格，前脸中网采用水滴涟漪格栅设计，车尾部分，后尾层次设计感较强，两侧尾灯样式精致，底部采用双边双出的扁口排气系统布局。不知有没有教授粉和我想的一样，感觉帝豪GL的后尾有点福特金牛座和林肯Continental大陆的韵味。

【内饰】内饰设计上与同平台的帝豪GS一致，简洁而富有层次，估计是从沃尔沃身上得到创作灵感，大胆运用上金属拉丝饰板和中国古典的云纹设计，将古典美学与现代审美结合在一起，相比其他自主品牌车的内饰在拼屏幕大小、拼软质材料和仿皮材料的应用面积，帝豪显得更有质感、更有特色。（在这里给吉利点个赞！） 全系标配四车窗一键升降功能，厚道（在这里给吉利第二个赞！！）

【性价比】高

【短板】1.后扭力梁式非独立悬架估计会影响到后排乘客舒适性，毕竟吉利调校水平还没PSA调教扭力梁的功架；2.让车迷们以后补充~

七.吉利汽车-帝豪GS

2016款 运动版 1.3T 自动领尚型

售价：9.48万元 

【空间】1560mm的车身高度使得帝豪GS并不太像一个SUV车型，而更加像是一个跨界车型，虽然轴距达到2700mm，但空间并不是它的卖点。

【动态表现】1.3T发动机：129Ps（95kW）、185N·m + 6档DCT双离合变速箱、0-100km/h加速时间：12.09秒

【操控】或许“GS运动版”五字就体现在操控转向上面了，方向盘轻盈，指向精准，没有论坛所说的跑偏现象，较高速度转弯、掉头也能保持较好的车身姿态，操控不亚于同级别的合资车。

【油耗】9.1L/km

【舒适性】 悬挂：前麦弗逊式独立悬架 后扭力梁式非独立悬架。 底盘扎实，并不会在连续颠簸时让你觉得底盘廉价，但非独立后悬架加上本来不出色的乘坐空间表现，后排乘客要屈就一下了，更适合个性鲜明的年轻人自个驾驶。

【外观】从涟漪式设计可看出，帝豪GS与“博”字辈（博瑞、博越）车型出自同一平台。

【内饰】采用吉利最新内饰设计语言，该种设计最早在博越上看到，当时着实让我惊艳了一把。简洁实用，配置较高。

【性价比】高

【短板】1.空间表现一般；2.动力只能说够用，对不住GS运动版的头衔。

八.吉利汽车-博瑞

博瑞 2016款 1.8T 尊雅型

售价：14.68万

【空间】接近五米的车身长度，2850mm的轴距，起码空间表现不逊色于同级别的合资中型车，尤其是横向宽度和后排空间，怪不得是当时风头一时无两的行政级自主车。

【动态表现】1.8T发动机：163Ps（120kW）、250N·m + 6档DCT双离合变速箱、0-100km/h加速时间：10.80秒。 发动机账面数据一般，加速过程推背感不强，未能激起驾驶者的肾上腺素，1.7吨的车身重量拖了后腿，加速成绩自然不漂亮，但胜在平顺性不赖（不及同级合资车表现好），适宜家用商务行政。

【操控】方向盘轻盈，转向回馈力度小，甚至说有点模糊、不够清晰。转弯、掉头速度不能过快，否则姿态有点失礼。

【油耗】9.4L/100km

【舒适性】 悬架：前双叉臂式独立悬架 后多连杆独立悬架

悬架偏软，起步时后悬有轻微的压缩，但能感觉到。

【外观】号称是“最美的自主品牌车型”，无论是外形设计还是内饰造型上，在自主品牌中，都有颠覆性的进步，大气豪华。涟漪状的中网、动感流畅的下进气格栅、被曲线日行灯分割的大灯以及优雅的整体造型。

【内饰】用料厚道、装配上能看出是下了心思，能摸到的地方都用上了软质材料，B柱和侧门都用上了皮革包裹，按键阻尼感强，回馈清晰，驾驶过程中不用担心按键有否执行指令。

【性价比】一般

【短板】1.动力表现乏善可陈；2.变速箱在平顺性方面表现还能更好；3.前大灯面积要是能再大点的话，整体效果会更协调大气。

九.吉利汽车-博越

2016款 1.8TD 自动智尚型

售价：12.38万元

【空间】空间是博越的一大卖点，虽然轴距2670mm说不上很长，但实际上车内头部空间和后排腿部空间很大，整体空间表现很棒，跑长途视野好，不易晕车。

【动态表现】1.8T发动机：184Ps（135kW）、285N·m + 6AT、0-100km/h加速时间：10.3秒。发动机的爆发力不算强，没什么推背感，但胜在平顺性很好，换挡的冲击很小，稳定地输出动力，所以加速成绩十分不错。

【操控】悬架虽软，但刹车时保证了不错的支撑性，姿态不算夸张。由于车身高度较高，转弯和掉头是倾斜较明显，有点在船上的感觉，适宜家用代步。

【油耗】10.5L/km

【舒适性】 悬架：前麦弗逊式独立悬架 后多连杆独立悬架。 悬架偏软，偏向家用。座椅包裹性好，够软舒适度高，适合长途乘坐。

【外观】车身设计语言来自中国传统文化里面的祥云、如意等元素，古典又不失时尚，车身线条像是强壮的猎豹，车灯炯炯有神像是锐利的豹睛。

【内饰】中控屏幕下面的坡面布置了功能按键，顺手实用，旋钮按键触感很好，能给前排乘客好感，中控顶部造型层次丰富，设计师称采用了西湖断桥的设计灵感，再一次将中国古典元素融入到设计里面。

【性价比】一般

【短板】1.油耗高，毕竟将近1.7吨的车身重量和排量摆在那里；2.隔音降噪表现不够好，对不住价位。

十.奇瑞汽车-瑞虎7

2016款 1.5T 自动耀领版

售价：13.89万元

【空间】2670mm的轴距长度和博越一样，但乘员空间能否做到博越一样出色呢，期待一试实车。

【动态表现】1.5T发动机：147Ps（108kW）、210N·m + 6档DCT双离合变速箱、0-100km/h加速时间：？ 扭矩不足导致起步有点乏力，转速上来后动力输出直接，有一定推背感，后程发力表现不错。

【操控】转向轻省力，但有些虚位。

【油耗】？L/100km

【舒适性】 悬架：前麦弗逊式独立悬架 后多连杆独立悬架。 前后独立悬挂跑起来舒适，能从容面对铺装路面，也可积极滤震。座位腰部支撑到位，隔音降噪变现合格。

【外观】回型镖的行车大灯，无论车头还是车尾都有较高的原创度和辨识度，整车采用较多横向线条，营造出几处落差，较强的层次感。个人很欣赏瑞虎的新家族脸。

【内饰】仪表盘很有个性，采用了逆时针转动的转速表。黑棕拼色内饰，档次感相比许多自主车型的单色调要有趣得多。中控台简洁，物理按键少，且排布清晰整洁。

【性价比】高

【短板】1.手刹是败笔；2.新车气味较大；3.换挡平顺性能做得更好，与调教存在很大关系。

由于国产精品车众多，篇幅大，接下一篇~~