奔驰GLE总共只有2个动力配置共2款车型（2种外观套件），这次拿到的是450 4MATIC顶配的版本，起售价84.38万。不过选装了几何多光束大灯、HUD、柏林之声、座椅通风、后排独立空调等等，选配价格下来也要快10万了，落地下来妥妥的百万级豪车。当然，GLE也能给到你百万级的内饰质感，比起上一代略显老旧的内饰风格，新车显然更有精致感了，非常喜欢，不过外观嘛，反正我不是很喜欢新一代的设计风格，据TV的女主持们说，女性对新款的外观会更青睐一些。 试驾车匹配的是20寸AMG样式轮毂搭配275/50的马牌CSC轮胎(低配为19寸275/55扁平率)，比起宝马X5喜欢用45、40甚至35扁平率的薄胎来说，行驶的舒适性明显要好一些，能过滤掉更多粗糙路面的碎震动。从轮胎规格的选用上也明显能看出GLE和X5是有各自的功能性取舍的，GLE更偏向舒适和Offroad，X5更重视驾驶和公路。驾驶感受上面两者的风格当然也是明显的，GLE给你的感受会更佛系一些，车身的动态响应略慢，悬挂的支撑性也是软中带韧，如果驾驶节奏偏快的话，感觉车身的响应会跟不上驾驶员的节奏，给不了驾驶员充足的信心，所以巡航以及非铺装路面会有比X5更好一些的感受。X5的公路驾驶感受当然会紧致许多，驾驶起来信心更足，如果绝大多数时间只是市区里面通勤的话，我会毫不犹豫选X5的。如果有更多的长途、非铺装路面同行的需求，GLE会是更好的选择。当然了，X5其实也不会差，毕竟这一代有了空气悬挂的加持，X5的越野性能也是相当强悍的，不过得为轮胎担心一下了。 另外说一下GLE第三排座位放倒的操作，虽然有在后备箱有配置第二排放倒、第二排升起、车身下降的按键，第三排放倒是需要掰动座椅背上的卡扣的，而且如果第二排电动座椅调的太靠后的话，第三排座椅头枕会卡到二排椅背，导致第三排放不下去，这时候你还去开二排的车门把座椅往前调（后备箱的一键放倒不会把二排座椅往前移动……），第三排才能放平，这应该是个设计上的小失误吧。