亚洲龙提车作业   最近看见朋友在写什么提车作业，刚好自己的亚洲龙提乐也快两个月了，也应该分享一些干货给各位网友。自己刚提车的时候什么都不懂，车子落地好像要25万左右吧，跟锐志差不多价格。 毕竟自己买车的时候也参考了很多网友的意见，写这篇帖子就当回馈社会吧！我看见很多朋友都是拍摄白天的照片，于是我就偷偷拍了夜晚的亚洲龙，感觉还是蛮赞的！而且，怎么看都觉得大脸非常霸气，也没有他们说的那么丑，越看越好看，越看越喜欢，甚至超过了雷克萨斯ES，哈哈！   亚洲龙在外观上可以说是一台上档次的车子，大大的多幅式轮毂。两条性感的腰线，硕大的进气格栅加5米长的车身，说是一台B级车我想是没人会反对的。大灯方面采用的是三眼式的排列式大灯，镶嵌在横盾式的前脸上感觉契合无比。加上TNGA架构的低趴式的造型整车的动感是这个级别没有对手的。   虽然外观是亚洲龙的一大优势，但是在安全方面我觉得亚洲龙做的更加充分。首先是被动安全，它有10个安全气囊包括膝部气囊这种少见的东西。在主动安全方面搭载了丰田全新的TSS智行安全系统，包括像并线辅助、车道偏离辅助、主动刹车等等非常实用配置，不管在高速上还是在城市中都有大用处。   在动力上因为是双擎版的我这车子是用的2.5L178匹马力的发动机配合电机，在平时生活中是完全足够，给油的时候动力来得也特别快。而且总体的油耗还是非常省，我大概在5.5L左右的样子，如果你平时注意油门的力度我想会比我更省。 操控是比较好的，过弯能力比较强。快速的底盘扎实感还可以，比德系个人感觉稍有不足。亏电情况下，低速跟车高级感不足，走走停停变速箱略有顿挫。停车时的雷达声音表现不如人意，一开始就是较大声音的嘀嘀，没有个轻重缓急，所以到关键时候反而警示不足了。 刹车表现：刹车还可以，能量回收的感觉还是很好的，仔细听能听见回收能量的声音。 方向盘操控感：方向盘好用，能略微再小些就好了。手干燥时方向盘摩擦力不够。 女车道保持辅助系统：车道保持比较初级，还是有用的。不打转向灯压线的时候会提示，并且主动轻度纠正。低速市区时建议关闭。 女主动刹车：主动刹车提过醒，这个功能觉得很好。一般是前车突然减速，或者横向突然进入人或车辆时出现。   车子在空间方面的表现会超乎你想象，因为很多朋友其实没有真正见过亚洲龙，没有试过坐在它的后排，所以理解不了我一个大男人随意翘二郎腿的畅快，有时候恨不得让老婆开车，自己坐后排享受。座椅的皮质也非常厚道，这真皮档次看了就感觉不低。另外车顶还有一键sos功能，当你遇到意外不要怕，轻轻一按丰田售后人员就会与你取得联系。大大的仪表盘大大的中控屏，用得都很顺心贴心。后排的触控板感觉很高级，但是平时后座也没人坐，感觉给我用有点鸡肋。   还有一个非常细节的功能跟大家分享一下，那就是亚洲龙熄火后方向盘上升，座椅后退。让你下车的姿势更加从容帅气。这才是我最喜欢的功能。当然最不满意的也有了，那就是胎噪！那是真的大，而且漆面也很薄，已经被我用指甲盖刮下来一个小黑印了。