🚙想要一台车的想法其实并不是一时兴起的，出来工作三四年了，一个人在城市里打拼，有时在公司加班，深夜下班时想想，自己有个车在等自己多好啊，不用每天去和大家挤地铁，不用想着到点了地铁也关门了，不用看着诗和远方感叹自己却只能驻足当下。 🅰️预算15万内落地，不打算供，一次付清，所以就想着不要有牌照和油耗烦恼，可以省一点，就决定买个秦PLUS。买的是混动型的，因为这个类型的车可以完美解决我的用车问题，我公司那边是可以充电的，在家开过来充好开回去就好了，买的是纯电续航公里为55KM的旗舰版，想着55KM是已经完全够我来回上下班的用车需求了，一般2天一充，只用电跑就够了。 💰因此我就没有上那个120KM续航的版本，那个虽然会更好，但我真的用不到，还不如省点钱好了。我的旗舰版是混动车型里面的中低配吧，指导价差不多12万，虽然只有2000块优惠，但因为属于新能源车，有补贴，不用交购置税，所以实际落地也没有比车身价贵多少，保险也是店里上的，4300，上的是平安的，总共落地共花了12万4，没有送什么礼品，从订车到提车也只用了14天，没有很拖。 🚘第一次买车，也是第一次买这种新能源车，我感觉他开起来和普通的燃油车真的有很大的不同。首先就是驾驶体验，他有4种模式可以选择的，纯电、混合输出和纯油三种大类，其中混合输出又分亏电和不亏电两种情况，很复杂，不过我一般都是用纯电的多，因为就主要去开着上下班，虽然车子重量1.5吨，但开起来却特别轻快，特别是起步那一下，一开始我还有点不太习惯这么快的响应，不过现在开了一段时间适应了之后，红绿灯基本没什么车能爬我头了。 ⛽纯油的模式我没有开过，因为基本工作日都回公司，都会在公司那边充电的，所以也只是会偶尔用一下混动模式，不得不说，他这个混动模式确实非常省油，虽然我没有开出他宣称的3.8L油耗，但4.0L我是开过的，混动一般都是4.0-4.5左右幅度，不会差好多，不过没电了之后我估计会很高，但这种情况在我身上一般都不会出现。电的话我看手机那里的APP显示是11.4-12.8度之间每百公里，这电费不比油费便宜多了？哈哈！ 🅰️空间挺大的，比起卡罗拉那些真的大了很多，特别是横向空间，坐3个成年人是真的OK，不过有个问题就是感觉座椅皮质太硬了，坐着不是很舒服。而且车上我还有3个不是很喜欢的设计，第一个是仪表盘，看习惯了那些大的指针式的仪表盘，突然看到这个这么小的电子屏幕确实不是很习惯，不过小小的屏幕，在视野上确实更好了。 🆎还有一个不喜欢的设计就是挡把那里，圆圆地扁扁地，看上去特别油腻，我还是比较喜欢领克那种短小精炼的设计，看起来更加精致一点。除此之外也没有什么特别不满意的地方了，一分钱一分货，12万买到这么个大空间还省油的轿车，中不能说要和奔驰宝马比吧。