算是广州的前几批试驾了，蔚来ET5整体试下来还是比较惊艳，也有些许不足，总体来说瑕不掩瑜。 先说缺点： 1.受制于换电，坐姿非常高，甚至有点开suv的感觉，这是最明显也是最大的缺点，不符合一个轿车应该有的低矮坐姿 2.没有hud，这个价位没有给到hud是真的非常可惜，毕竟et7上的hud体验还是相当不错的，再结合上高性能电车的极快加速，很难分神去看仪表，算是非常可惜的一点 再说优点： 1.非常灵敏的转向，指向精准，如果说极氪是稳如泰山，ET5就是细腻灵活，加上更短的车身，开起来非常的灵动，转弯半径小，动力输出线性，不和866一样前段非常窜，刹车很给力，crbs下的前段偏软但后半段制动力非常到位，其实和极氪很像，区别在于前段的制动力会更强一些些，正常刹停点头轻微，动能回收力度适中。动力没的说，实测3.8秒的零百在同价位电车也是见怪不怪了，反向虚标也是蔚来传统 2.底盘非常到位，是目前蔚来驾驶感受最好的底盘没有之一，路感清晰，支撑足，高速变道以及高速过弯非常有信心，同时也不会非常的硬，也算是兼顾了一点舒适，所以比3p的驾驶体验还是会差一些，但是整体舒适性会好一些 3.内饰以及空间比预想的好很多，塑料做出的质感很细腻高级，座椅舒适度高，软但支撑到位，选舒享后有电动腿拖，副驾乘坐舒适性很高，后排虽然数据不太理想但是坐起来还算可以接受，个人觉得还是比m3要舒服不少，头顶空间大概4指到3指，后备箱偏小。氛围灯做的非常漂亮，可以说是独一档的设计，内置灯带给出来的效果非常的高级，是一种漫出来的灯光效果。车机没的说，新势力做的都不差，蔚来的ui设计更好看，但是屏幕没有做对主驾的小角度倾斜导致可视角度略差，感觉可以参考深蓝的设计去改进。 4.外观个人觉得比ET7会更协调一些，是目前最好看的蔚来车型，溜背的屁股实车非常惊艳，蔚来的审美确实一直是国产第一梯队