09出了五座版，取名亚运行政版，动力系统暂时只有2.0 EM-P可选。 拿到车先开始驾驶，发现不对劲。 首先车辆空悬故障，提示过热，高低调节功能受限，空悬的可靠性堪忧。 接着，刹车偏软，不但前段软，后段力度也没能补上，导致整体刹车严重缺乏信心，这与我之前试的09MHEV完全不一样。 转向中间虚位很大，大角度在回中位置抡方向盘，车头丝毫不动，加上转向比很大，方向盘圈数多，导致跟随性、转向精准性和动态操控性全面差评，这绝不是09之前营造的“人设”操控者之车。 底盘方面，加了空悬之后行车品质感没有多少提升，反而让车身侧倾加重，开起来忽闪忽闪的，开船感十分强烈。 以上和我之前开燃油版2.0t的09差距很大，完全两台车。 动力系统有电情况下平顺性一般般，发动机还是会介入，明显没有理想L9平顺，电机和油门的配合做得略显生涩。如果是馈电，那就更差了，没法和纯电、PHEV、增程车比了。 馈电油耗13升多，有电情况下5-8L，看具体路况，感觉有电一条龙没电一条虫现象比理想还严重。 09究竟对这台五座版做了什么我不知道，但有一点我非常确认，就是09和驾驶者之车说再见了。 再说说空间和NVH，座位缩减到五个之后，后排空间得到了极大改善，甚至有点媲美X5L的感觉，这本就是09原来的样子（指五座）。 隔音也依然不错，BOSE音响保持了燃油版09的水平，即使在后座也能有不错的听感。效果比宝马X5L上新的哈曼卡顿还要好一点，略逊色于岚图的丹拿。整体可以给好评。 车机比较慢，逻辑依然混乱。而空调不知道是风道设置不好还是怎样，实际效果并不好，调至23°还是不凉，感觉冷气吹不出来，后座甚至有点热。 整体来说，这台09五座EMP不是我们印象中那个驾驶者之车09，它完全变了。吉利做空悬依然不太擅长，对行车质感帮助不大，故障率还高，能不选就别选了。