A8L Horch（霍希版）是奥迪模仿迈巴赫试水市场的产物，但非常可惜，奥迪连个8缸发动机都不舍得给，令对标迈巴赫的霍希版非常尴尬。或许奥迪自身也没信心这车定价超200万吧。 逼 格不够轮毂来凑，仿迈巴赫的大饼轮毂装车后，确实瞬间提升了辨识度，气场比普通A8明显强一截。 一上车就会被夸张的后排空间所震撼，这也是霍希版最大卖点之一，比A8L更大的后排空间，轴距达到惊人的3258mm，相比之下普通A8L是3128mm。 但当你坐上去就会发现并没有想象中那么舒服，打开头等舱模式，座椅的可调角度并不算大，无法形成迈巴赫那样的半躺姿；再者，腰垫不够软，垫着有点奇怪；小桌板位置靠后且固定，很难以一个舒适角度展开。 我对这个后排的评价就是浪费了这么大的空间，没有好好的去研究细节，侧面看出这是一款仓促上马的产品，只是简单粗暴的加长了车身。 前后均采用了双层隔音玻璃，但隔音却做得很一般，没有迎来预期的静谧，反而胎噪明显，隔音并没有比A8L好，整体来说怕是还没有宝马5系那么静谧。 行车质感方面，空气悬挂比起我之前试的A8L是要好一些，不过我不确定是不是LCI小改款之后A8系列的整体改进。 但是仍然要指出，奥迪这套空悬，既没有奔驰S那种悬浮感，又没有宝马那种略带一点稳定感的运动调校。坐着让我这个不晕车的老司机都有点晕车。 动力方面只搭载了340匹马力的单涡轮3.0T发动机，对于2.2吨的霍希来说，太肉了。 倒不是说非得在行政车上追求速度与激情，而是没有底气，开起来没有气势，声浪也几乎可以忽略，这副EA839原始的声音一点都不好听，远不如老款的机械增压3.0T。 值得庆幸的是，油箱盖写着95油，大众这机头很挑油品，官方推荐95真是良心，当然小马拉大车，油耗并不低。 B&O音响依然保留了可升降高音头，味道得到了传承，但音质并不惊艳，当然单元的质素还是有保证，这一点比一众新势力电车那些杜比音响要好不少。至少在这一环上保住了传统豪华车的尊严。 在后排中间扶手处还安排了车载冰箱，看了一下说明书，是压缩机型而并非半导体型，还是良心的。只是这种不能持续不断电的车载冰箱，即使压缩机原理的也无法在开车的那几十分钟内把温度降下来，实际并不好用。 灯厂永远在灯方面是你大爷，这台霍希的矩阵LED大灯实际效果非常震撼，无论是照射范围、亮度、聪明程度都是市面上第一梯队的，仅有奔驰的高像素多光束大灯可以与之抗衡。 尾灯奥迪甚至给了你4种样式，这灯玩得就离谱，核心卖点做得一般，反而是灯成为了车最大亮点，不得不感叹，灯厂并非浪得虚名！ 整体说，这车在终端优惠20多万前提下，还是可以考虑，毕竟辨识度在那，开出去一眼就知道不是普通奥迪。 但也别以为开这车比迈巴赫有品味，对买这类车的群体是毫无意义的，只是键盘车神的想法罢了。睁眼看看销量便一切真相了。