拿到一台换代的新卡宴，是台Coupe，混动E-Hybrid。 发动机是2.0T四缸版本，125万的车价买四缸，着实有点绷不住了。 动力系统差评，油电切换感觉明显，发动机声音和振动都容易被感知，动力还不平顺，会有类似涡轮增压的迟滞感，整体就像一台大众2.0t发动机车型的感受。 刹车虽然用了六活塞大卡钳，但前段很软很虚，后段制动力尚可，整体非常不线性。刹车和动力系统各自的延迟，导致整体驾驶节奏很难把握，和保时捷一贯的风驰电掣大相径庭。 唯一值得欣喜的是高速稳定性有了显著改进，开到140㎞时速都比较稳定，不像老款那样经常需要调整，居中性不错，有一定安定感。主观上，高速稳定性比刚试过的进口A7 55tfsi还要好。 转向依然好评，不重，对女性友好。跑直线安定却不失灵敏度，车头跟随性还不错，线性感也不错，换代卡宴依然是同级最好开的SUV。 外观变化不大，内饰主要加了副驾屏，防偷窥屏，要花6800元选装。 启动按键依然在左侧，但保时捷灵魂的拧钥匙式着车旋钮取消了，令人失望。换挡杆也被工程师丢到了中控屏和仪表盘之间，第一次开车不熟悉的，可能直接拉怀挡（雨刮）去了。 前后都是单层隔音玻璃，隔音实在拉胯，前排比后排好一点，但整体依然不行，被X5和GLE吊打。搞不明白，保时捷是怎么有勇气在100万的车上一块双层玻璃都不给的。 馈电模式下，E-Power不可开启，此情况下，我开的高速油耗9.1L，上下班城市高峰期是11.8L。油箱盖写着加98号油，这混动可不省钱。 此车免费选装了保时捷新一代高分辨率LED矩阵大灯，聪明程度有些惊喜，城市道路有时候也有机会用。但是其亮度一般般，也没有发现明显的单独照亮高速路牌的动作，整体好评，毕竟是免费选配的。 BOSE音响有进步，人声中音加强了，但整体电子味较浓，适合听听流行音乐。 整体来说，换代卡宴高速稳定性有了明显提升，矩阵大灯建议能选就选。这个混动系统都不好意思和中国品牌打招呼，被比亚迪十几万的DMi按在地下摩擦。 还是买纯油版本吧，好开的。