2024款腾势D9，比较容易感知的几个点：1、冰箱改为压缩机制冷，支持零下6°的制冷了，理论上可以存放冰激凌了，不过只支持最长熄火后12小时开机，略短；2、方向盘上按键更改为物理按键，好评；3、增加二排座椅小桌板，个人觉得高度有点低。 说完小改款变化后再说说这台车感受，动力系统好评，可以插电，充电口在右后尾部，有快充（80千瓦）和慢充，40度的电池，190公里CLTC续航，这个里程在城市短途通勤可以每天用电，但也需要每天插电，没自有桩的就直接用油。1.5T的混插系统，比亚迪引以为傲，馈电官方数据6.7L，比奥德赛混动还省油！ 动力系统很平顺，主观感受就是似乎一直是电机驱动，调到运动模式也只是有点点发动机的低音而已，动力是够用的，7.9秒百公里加速，比本田和丰田的混动系统安静多了。 刹车不是什么名牌多活塞刹车，前段脚感尚可，后段制动力释放差一点。前段多带刹车控控初速，后段就不那么狼狈，这个刹车比市面很多MPV好，但调校并不适合激烈驾驶。 顶配有云辇C，也就是可变阻尼避震系统，普通模式下柔软外加侧向和纵向的晃动，略微有点开船感，但不至于晕车，有空悬6到7成的感受。调至运动模式，减震硬朗了一些，晃动也少了一些，但依然谈不上很运动，舒适度对得起30多万的价格，但是40多万恐怕就打不过双腔空悬的X9和L9了。 隔音不错，前后都是双层隔音玻璃，吊打奥德赛，不过胎噪控制一般。 这台顶配用了高级的NAPPA真皮，顶棚用了麂皮绒面，确实是有些豪华车的样子了，皮质和纹路都很像上一代奔驰E的工艺。 我坐后排觉得没啥新车味道，但前排还是有一些味道，不确定是不是空调系统里出来的，对我这种敏感人群，算是还可以接受。 零重力座椅感觉不如高山和智己LS7，但依然很舒服，我很少说比亚迪的车舒服的，D9真的挺不错。 第三排空间挺好，即使成人都可以长时间乘坐，座椅柔韧而不塌陷，触感也挺好的，坐姿也还可以，就是窗线略高，不然会有更高分数。 最后说说驾驶，车子转向跟随性其实挺不错的，但你也别指望D9比奥德赛好开，毕竟这么大的体积摆在这。 车子前挡玻璃到方向盘的这部分前挡太宽厚了，不太好预位，对女司机非常不友好，老司机无感。 整体来说，D9综合实力很强，没用空悬都实现了6到7成空悬的功力，也算是这个价位独一家。如果你停车技术还可以，这车可以买。