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来自 玩车问问动态
2024款腾势D9,比较容易感知的几个点:1、冰箱改为压缩机制冷,支持零下6°的制冷了,理论上可以存放冰激凌了,不过只支持最长熄火后12小时开机,略短;2、方向盘上按键更改为物理按键,好评;3、增加二排座椅小桌板,个人觉得高度有点低。
说完小改款变化后再说说这台车感受,动力系统好评,可以插电,充电口在右后尾部,有快充(80千瓦)和慢充,40度的电池,190公里CLTC续航,这个里程在城市短途通勤可以每天用电,但也需要每天插电,没自有桩的就直接用油。1.5T的混插系统,比亚迪引以为傲,馈电官方数据6.7L,比奥德赛混动还省油!
动力系统很平顺,主观感受就是似乎一直是电机驱动,调到运动模式也只是有点点发动机的低音而已,动力是够用的,7.9秒百公里加速,比本田和丰田的混动系统安静多了。
刹车不是什么名牌多活塞刹车,前段脚感尚可,后段制动力释放差一点。前段多带刹车控控初速,后段就不那么狼狈,这个刹车比市面很多MPV好,但调校并不适合激烈驾驶。
顶配有云辇C,也就是可变阻尼避震系统,普通模式下柔软外加侧向和纵向的晃动,略微有点开船感,但不至于晕车,有空悬6到7成的感受。调至运动模式,减震硬朗了一些,晃动也少了一些,但依然谈不上很运动,舒适度对得起30多万的价格,但是40多万恐怕就打不过双腔空悬的X9和L9了。
隔音不错,前后都是双层隔音玻璃,吊打奥德赛,不过胎噪控制一般。
这台顶配用了高级的NAPPA真皮,顶棚用了麂皮绒面,确实是有些豪华车的样子了,皮质和纹路都很像上一代奔驰E的工艺。
我坐后排觉得没啥新车味道,但前排还是有一些味道,不确定是不是空调系统里出来的,对我这种敏感人群,算是还可以接受。
零重力座椅感觉不如高山和智己LS7,但依然很舒服,我很少说比亚迪的车舒服的,D9真的挺不错。
第三排空间挺好,即使成人都可以长时间乘坐,座椅柔韧而不塌陷,触感也挺好的,坐姿也还可以,就是窗线略高,不然会有更高分数。
最后说说驾驶,车子转向跟随性其实挺不错的,但你也别指望D9比奥德赛好开,毕竟这么大的体积摆在这。
车子前挡玻璃到方向盘的这部分前挡太宽厚了,不太好预位,对女司机非常不友好,老司机无感。
整体来说,D9综合实力很强,没用空悬都实现了6到7成空悬的功力,也算是这个价位独一家。如果你停车技术还可以,这车可以买。