看到红色车顶，红色倒后镜和门拉手，你应该已经猜到这台Smart 精灵1有点不好惹，它就是售价高达28.49万的巴博斯（BRABUS）性能版。 车是2023款，跑了2万公里了，电耗我开16度/百公里，简单说说感受。 我是佩服奔驰吉利把一款电动车悬挂做得这么硬的，方向盘也很重，还带翻毛皮，完全是照着奔驰燃油性能车去做的，甚至可以说是模仿着A45去做的。 因此一上手，我记忆中A45和A35的那些驾驶记忆就都蹦了出来！ 而车子过颠簸路段时车身的动态，异响（后窗附近有明显异响），回馈都有着很浓郁的AMG味道。说实话我并不是太喜欢AMG这样出来的感受，车子旧得很快，2万公里就廉价感十足了。 并且这车有着AMG优良的传统，很战斗！即低速慢慢开很难受，要开快才爽，一定程度上逼你开快。 但认真按照高性能车的标准来评价这台车的驾驶，我觉得槽点挺多的：首先，动力系统，有延迟感，即使BRABUS驾驶模式下，一脚电门下去，依然有0.5秒动力滞后感，很不跟脚，这可能也是一种模仿油车涡轮的延迟感，太像A45S那种感觉了，但对驾驶节奏把控不友好； 再次，刹车没有经过强化，只是简单喷红。既没打孔，也没使用多活塞大尺寸卡钳，整体的制动力强度是不够的！不匹配3.9秒的加速。整个刹车行程里，前段和中段有些力度，后段制动力不足，信心不足，这导致根本不敢开得很欢。 接着，转向是调重了，随便比划比划还行，真正激烈驾驶，我觉得转向比和精准度都略微遗憾，没正宗高性能车那么跟手； 最后，底盘有点散，支撑不了这么硬的避震，高速稳定性一般。侧倾控制也没想象中好，当然劈弯还可以，只是没有真正AMG 45或63那种硬核感，更像是35系列。 说完驾驶，这车氛围灯和内饰还是保持了奔驰的优势，音响数码味浓，听听流行音乐还不错，但千万别听多了。隔音前后都是单层玻璃，不要有什么期待。 总结，奔驰做一款电车性能车却非要模拟出燃油性能车的感受，这就像Windows11非要开个模拟器模拟Win98的运行模样一样多余！消费者真的有那么钟情顿挫、又硬又异响的感觉吗？ 这个价位我会选极氪007、001或者MG Cyberster这类了。