奔驰将C Coupe和E Coupe车型合并成了一个系列——CLE，从造型上看，CLE更像是C Coupe的换代。 发动机采用M254的2.0L排量发动机，带ISG的48V，这台CLE300马力为258匹，扭矩400牛米，官方零百加速时间6.3秒。 实际开起来动力谈不上澎湃，甚至没有E级E300体感带劲。 油耗方面。我开表显18L，有点奇怪，开了48V启停也降不下去。别人开的历史数据在11.3L，建议参考这个油耗数据。 48V启停发动机切换还是很平顺的，工作原理和体感和E级完全一致，故障率暂时未有数据。 操控和底盘质感，对比上一代C Coupe有了很大进步，奔驰新世代的这一批车真心强，进口的车型会更明显。 首先底盘质感，悬架有悬浮感，小坑小坎，质感很好，有空悬的错觉，大坑大坎会感觉到硬支撑，这时候悬架避震会给你一些运动感。弯道的支撑也是不错的，悬架行程控制得挺好，比较绵柔又有韧性，高级感十足，这个底盘我能给90分。 转向很润，顺滑又线性，这简直不像奔驰，车头响应也不错，调到运动模式会更灵敏，很跟手。弯道中，方向盘那种丝滑又高级的感觉，让车子开起来觉得很高级，奔驰这个调校，很有功力！ 上一代C Coupe的运动模式我觉得有点神经质，弄得很敏感，但不够细腻，不够顺滑，显得很刻意，加上变速箱也跟着神经质，不聪明的样子，导致上一代我都不喜欢开运动模式。 而这台CLE，完全没问题，运动模式比舒适模式还润，响应更快，动力竟然也更积极听话，变速箱逻辑进化很明显。 车身比较紧凑，配合利刀切奶油似的转向，车身操控动态和4系能平起平坐。但我没试高速和极限状态，无法评判极限方面和4系的胜负。 刹车是唯一要吐槽的，和国产C级一样，前段三分之一是虚的，而后段的制动力时好时坏，有明显的深一脚浅一脚的问题，这让人开起来没信心。 隔音方面，两门无边框车门，不会好到哪里去，感觉比4系差。 柏林之声初始效果一般。但CLE有着和S差不多的自定义向导式调音，调出来效果不错，至少是你个人最喜爱的风格。中音不算突出，但比较温暖，高音解析度还可以，低音下潜不够深，但震撼感算可以。比起大多数新势力所谓7.1.4的音质要好，主要是喇叭质素高一些。 氛围灯、内饰是奔驰传统强项，比4系明显要强，CLE也有安全带推送机构，这一点和4系一致。 总体来说，CLE的操控和底盘质感都有较大提升，是一台好车，发动机动力方面不够惊艳，期待CLE的六缸版本！