换代的g60底盘5系，外观我实在欣赏不来。内饰改革很彻底，但材质没选好，塑料感比较强，豪华感明显不如隔壁奔驰E级。 这次拿到的是525Li的最低配，没想到配上黑色，反而外观是最容易接受的。 刹车卡钳是普通浮动卡钳，但脚感没什么问题，前段较灵敏，后段制动力释放也比较线性，刹车是5系全车唯一比新E级好的部分。 525Li的2.0T发动机只有190马力，动力较弱，但油耗控制不错，只有7.8L。 操控方面，槽点挺大，舒适模式下，中位30°左右摆动方向盘，车头响应有些钝，不跟手，这并不是我们传统印象中宝马的转向。 仿佛怕5系太好动，客群不喜欢，就给吃了防止多动症的药，让转向刻意迟钝。 而运动模式则会好很多，恢复到宝马5系应有的性格。 弯道，车尾很拖沓，明显感受到拖着一个尾巴，车尾跟不上转向速度，就别拿5系再去劈弯了，运动性真的被抹平了，还不如隔壁奔驰E级。 隔音方面，525Li前后都是单层隔音玻璃，相比之下，国产V214底盘的奔驰E级前后都是双层玻璃，不知道宝马哪来的勇气，竟然敢如此节省成本。隔音不如上一代5系，胎噪更是明显。 低配的525Li这套宝华韦健，称之为换壳哈曼卡顿一点不为过，音效就只比上一代5系的哈曼卡顿略好一丁点。 整体来说，换代的新5系令我失望，内饰是最大亮点却被材质拖累；操控也调得很不宝马，与E级的PK明显处于下风！