05-10
来自 玩车问问动态
MEGA外观足够出位,辨识度极高。
驾驶方面,只要不是紧绷着激烈驾驶,你会感觉这车很好开,没有大车感。方向盘手感不错,车头响应还可以,但方向盘的转向比比较大,所以调头都要多抡几圈。
弯道时感觉车子有些后驱特性,车身不笨重,过弯意愿较积极。
开快的稳定性也还可以,不知不觉就到100公里时速。
空气悬挂是双腔的,不会一味软,有些支撑的。要舒适一点我觉得舒适魔毯+运动底盘最优选;怕晕车的,选运动魔毯+运动底盘。如果怕麻烦的,直接动力一栏选后排舒适一项,会联动调好悬挂软硬度,无脑开就行,亲测三排都不会晕。
刹车方面,MEGA采用了固定卡钳,目测四活塞。相比之下,L9的刹车硬件(卡钳)规格就低一些,但脚感上,MEGA不如L9,主要是后段制动力会弱一点,急刹略微有点刹不住感,需加大刹车力度。
隔音静谧性和理想L9接近,前后都是双层隔音玻璃,安静度接近D级轿车,但理想会把一些必要的声音放进来,比如路人大声说话的声音,货车过路肩的声音等。
乘坐舒适性上,二排舒适度超越自家L9,但我感觉并没有明显比小鹏X9好!副驾的座椅舒适度不如理想L9。三排舒适度很好,靠背仰角可调节到很躺,腿部空间也比全尺寸SUV更好。
三排在运动魔毯和后排舒适动力模式下,都不会晕车,但在全部舒适模式下会有轻微晕车感,如果此时大脚电门和刹车,就会明显晕车了。
空调不错,出风够猛,够凉。三排也可以很轻松通过理想同学操作空调微调。车机端可以进行权限锁定,限制三排和二排语音控制,防止小孩子捣乱。
音响是最高的铂金规格,和L9水平一致,结合好的隔音,音质还可以,听人声用Hifi模式还算可以,但依然无法和高端柏林之声和宝华韦健等媲美。
电耗方面,激烈驾驶得22度电/百公里,温柔开法16度电/百公里,不算优秀,可以接受。
智能驾驶NOA和LCC依然是老样子,主要是跟车距离刹车把握一般,舒适度上有点像新手,智能驾驶策略上马马虎虎,感觉是不如蔚来和华为。
MEGA物理体积是个客观存在的问题,在狭隘的城区和停车位会施展不开,但理想让它开起来却不显得那么大,甚至有点好开,这个功力是深的!
作为MPV,其实MEGA的槽点是很少的,很难得有一台这么好开的MPV,它已经很接近奥德赛,明显超过小鹏X9和腾势D9等。极氪009驾驶和MEGA旗鼓相当,但MEGA的刹车调校可安心多了!
我觉得理想可以考虑来一台增程的MEGA,价格和L9持平,市场接受度会高很多!