德系的1.4T比日系的2.0L还牛吗？

在汽车界，有这样的说法，涡轮增压发动机相当于自身排量140%的自然吸气发动机，即1.4T涡轮增压发动机（下称1.4T发动机）相当于1.4*140%≈2.0L自然吸气发动机（下称2.0L发动机），那么究竟是不是这么回事呢？我们一起看看。

这次教授通过普通轿车、普通SUV、豪华轿车、豪华SUV来对比看看，上述公式能否成立。

普通品牌

轿车篇

要说在普通品牌里面把1.4T玩得6的，那就当属大众的朗逸了，不信？自个看销量卖了多少吧！因此大众朗逸搭载的这款1.4T发动机在许多朋友以及市场的验证下，足以证明，动力完全能满足大多消费者的需求。

那么自然吸气发动机呢？当属有“东瀛宝马”之称的马自达，昂克赛拉正是搭载了2.0L发动机的行业佼佼者，动力表现得到朋友们的一致好评。

接下来，我们来看看各自的动力参数如何：

SUV篇

至于有搭载1.4T发动机的SUV，教授认为来自斯柯达的柯珞克是个不错的代表，表现也很令车主们的满意。

至于2.0L发动机的则是来自日产的奇骏了，奇骏能受到大家的欢迎，其搭载的2.0L发动机功不可没，动力满意，还省油！

我们来看看它们的动力参数对比：

豪华品牌

轿车篇

奥迪A4L搭载的1.4T发动机是经过独特技术调校之后，提升了功率以及扭矩，不然怎么跟宝马奔驰拼。

雷克萨斯的ES，搭载的2.0L发动机能轻松满足中大型车庞大车身的动力需求。

它们具体的参数对比如下：

SUV篇

还是奥迪的Q3，搭载的1.4T发动机满足了动力需求的同时，也能让大家一尝豪华车的滋味~

也是雷克萨斯的NX，2.0L发动机搭配上CVT变速箱，把雷克萨斯营造的舒适感发挥的淋漓尽致！

那我们来瞧一瞧它们的参数如何：

从以上的数据对比可以看出，1.4T发动机的参数可以说跟2.0L发动机的相差无几，甚至尤有胜之，这可以说明1.4T发动机相当于2.0L发动机了。

但是，1.4T发动机在车子起步以及低速的时候，涡轮没有介入，表现得有些疲软，毕竟本质是一个1.4L的发动机，但是，涡轮一旦介入工作的时候，这个表现可以说是脱胎换骨，给你的动力感受是完全不同的。

而涡轮增压还有个优点是在高海拔地区不会有缺氧现象，高原地区空气比较稀薄，氧气含量较低，这时候的自然吸气发动机会燃烧不充分，动力不足，也会造成积碳，而经过涡轮压缩提升氧浓度的涡轮增压发动机就不会有这样的困扰了。

那么，我们在使用涡轮增压发动机要注意什么问题呢?

在长时间高速运转发动机之后，不要立即熄火，让其怠速运转一段时间后，使涡轮增压器的热量被带走，起到保护涡轮增压器的作用，当然，也不能怠速过久，在10分钟之内为适宜。

由于涡轮增压发动机的工作环境更加苛刻，所以我们在选用机油的时候也不能马虎，尽量选择较高品质的机油，延长涡轮增压发动机的使用寿命。

好了，今天的教授讲课就到这里了，希望大家在选用爱车的时候心里有个底，对大家有所帮助！

在最后的最后，不知大家发现了没有，在以上的对比中1.4T涡轮发动机都是来自德系车的，而2.0L自吸发动机则是日系车，这在一定程度上也说明了德系车在小排量涡轮发动机这方面是有领先优势，但这也有一个问题，在主要是自吸发动机为主力的年代，为何德系车或者说除日系车外的车系都率先推出涡轮增压发动机呢？这可以说是日系车的自吸发动机已经可以跟全世界为敌了吗？这也是值得深究的问题哟！

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