疯了吧！2.5T？还带6座/7座，大尺寸SUV中这辆新车最会玩！

凸显精致感的外观与内饰

空间不再是鸡肋

空间虽然一向不是马自达的强项，但CX-8是一款定位于中大型SUV车型，2930mm的轴距注定了它的空间不会太差，不过其长宽高分别为4900/1840/1730mm，基本与如今消费者喜好的“大车”无缘，这是因为它更像是CX-5的放大版，整体显得精致感有余，但作为中大型SUV仍差点意思。

作为一款定位于中大型SUV车型，CX-8会更强调它的实用性，以目前所获知的信息CX-8将会提供2+2+2以及2+3+2的版本，6座车型更是可以选择第二排中央扶手，提升乘坐舒适性。不过以马自达一向都不太善于如何把空间进行最大化，6座版本的空间实用性会好于7座车型。

动力是个谜

动力方面，东京车展展出的CX-8搭载的是一台2.2T涡轮增压柴油发动机，以目前国内的消费环境，国产后肯定不可能引入。这样一来，CX-8可以选择余地真的不多；其一可以与CX-5共享动力总成，但CX-8作为一款中大型SUV，2.0L发动机由于动力太弱不太可能出现在CX-8上，剩下的2.5L可以作为入门级车型的动力搭配；其二则是CX-9上搭载的2.5T涡轮发动机，由于途昂、汉兰达与锐界已经开始全面搭载涡轮发动机，马自达在CX-8上引入这台发动机也无可厚非，虽然带来的后果是售价会有明显的提高，但可以搭载在高配车型车型，用来提升马自达品牌形象也是不错的。

紧凑SUV市场已经非常饱和，消费者对中大型SUV的需求急升也是这两年的事情，不过对于这个改变很多品牌都有一定的预见性。途昂就是大众做出的反应，作为国内号召力最强的一个合资品牌，途昂拥有硬派SUV的气场以及变态的空间表现，一上市就成为这个市场最火的车型，一度要加价才能提车。

马自达在全世界的消费者印象中都是一个技术宅，重要的是马自达依然自得其乐，毕竟如今连宝马都逐渐对市场妥协的时候，马自达依然坚持对运动的追求，这才是难能可贵的。在国内市场，马自达目前仅有CX-4、CX-5两款紧凑SUV车型，每月的销量维持在5000辆已经是不错的成绩了，但相对于其他品牌来说，这个数量仅是零头而已。如果说CX-8国产后立马提振马自达的销量，这无异于天荒夜谈。