2018-08-03
0
+1
悬挂用扭力梁就是低端？汽车工程师看到都要气上天！
08-03
29986
相关阅读
彰显科技美学格调，问界新M7“牧野青”重构家庭出行价值体系
吉利银河星耀8上市限时价11.58~15.58万元
阿维塔12 2025款焕新升舱，26.99万元起售，至高可享50,000元限时权益
点击进入用车技术频道
全部评论
2018-08-02
1
马自达还有NVH吗
2018-08-02
0
在17款昂克赛拉还没停产前，先买一辆。
2018-08-02
0
6666
2018-08-02
0
看看隔壁法系，国内看见扭力梁躲着走
2018-08-02
1
不要黑法系车
2018-08-02
0
操控嘛，还是辆家用车
2018-08-02
0
扭力梁说实话让对马自达有着情怀的人不容理解、我买马自达不是为了空间也不是为了隔音舒适性什么的、我买马自达纯碎就是为了它的操控、为了它的颜值、更是为了它的情怀/在就是为了它的好玩/
2018-08-02
1
十来万的车又要操控又要安静，肯定会有取舍的。
而且换了扭力梁也不见得会差到哪里去，标志的308s后悬挂也是扭力梁的，不一样比很多车的操控要好的多。另外你会天天开着80码过弯吗？
还是天天开着原厂车下场？
天天说操控操控的人我想是不是会把车子开到极限？
2018-08-02
0
讴歌cdx的扭力梁，你可以去试驾一下。操控性不只是纸上谈兵。调校真心很重要。在我眼里，只能看得上本田和马自达。同级别无敌的存在。
2018-08-02
0
是的
2018-08-02
0
卡罗拉都要用独悬的
2018-08-02
0
多连杆确实可以调节的范围大
2018-08-02
0
以正当的理由 达到不正当的目的！马自达你学坏了哦！
2018-08-02
0
em。。。
2018-08-02
0
是啊
2018-08-02
0
这回是打算将鱼与熊掌做到皆得[白眼][白眼]
2018-08-02
0
你们那么喜欢独悬，干嘛不改成像速度与激情那里那个货车一样[偷笑]
2018-08-02
0
成本高
2018-08-02
0
还是4轮独立悬挂王道，最好前后悬挂都是双叉臂形式
2018-08-02
0
各有各的好处
2018-08-02
0
先天性不足，你调啥，除非你换心脏，不要狡辩
2018-08-02
0
不一定
2018-08-02
0
问题来了。多久才能上市勒？上市后还是这个样子么？
2018-08-02
0
具体还是要看最后的结果
2018-08-02
0
这工程师解释好苍白
2018-08-02
0
隔音，震动等
2018-08-02
0
NVH是什么东东
2018-08-02
0
这是马自达的妥协 为了更加迎合市场把车做的更舒适但却抛弃了操纵感
2018-08-02
0
假如这事换在国产车上，那也就没什么了[偷笑]