都是去年刚上市！据说想买A级车的99%都看过这7款

2018年已经落下了帷幕，回首2018各个行业均出现了明显的“资本寒冬”现象，而经历过28年高速增长“蜜月期”的中国汽车市场增长势头在2018年也被无情地抑制住，市场遇冷但车企对待中国市场的态度却依旧是热情如火，向各个细分市场投放了多款重磅产品。其中尤以紧凑型级别的动作最为频繁，或是对原有车型进行全面换代更新处理，比如10年大换代的朗逸；或是直接推出全新产品比如菲斯塔、探歌。

 大众-朗逸 

指导价：10.99-16.59万

翻看过往的月度、年度轿车销量榜，大众朗逸是出现在头名次数最多的车型。08年进入中国至今已历10年。正所谓“十年人事几番新”身后的追赶者换了一批又一批，但朗逸车前悬挂“VW”标带来的光环加成、口口相传的底盘质感以及“套娃”但显高级体面的外观、内饰设计令其无惧世事的变迁。

但天底下没有常胜的将军，作为大众的拳头产品朗逸在PQ平台下已运作了10年，曾经的优势被时光一点一点地消磨掉，趁着10年的节点换代后的朗逸如期而至。MQB平台加身后，各项尺寸数据指标都有了明显的提升、在老旧的PQ平台上难以安放的潮流化配置也有了出现的机会、行驶时大众独有的“德味”也变得更为浓郁。此外老款车型并未因此退役，而是以更低的姿态吸纳喜欢性价比的消费者。

 福特-福克斯 

指导价：10.88-16.58万

前后配备独立悬架、精准的操控极限颇高的底盘。福克斯的到来开创了A级市场运动型家轿的先河，也正正是凭借与其他居家轿车相比流淌着运动化的鲜活血液，收获了一段销量上短暂的高光期。但当新鲜感过后、消费者开始意识到福克斯空间上的短板与10来万买车的主需的家用相悖。销量是一跌再跌，榜单上的名次也是越排越后。

面对如此颓势，唯有以垂直换代为应对之策。全系标配三缸发动机从字面意义来看是对运动的大不敬，但动力数据得到提升再结合重心的下降与8AT变速箱的加入整体的操控感受与加速体验依旧无负“运动”二字，而且福特为这套三缸发动机花不少心思，抖动与噪音都可以控制在一个可接受的范围内。美中不足的是哪怕已经进行“加大”处理，空间与同级的标杆车型仍存有差距。

 现代-菲斯塔 

指导价：11.98-15.48万

上述的福克斯引领了15万级别的运动型家轿风潮，而后续登场的马3和思域则是将这场风潮推向了顶点。具备前卫轿跑化造型+1.5T地球梦爆发强大动力的思域是所有想要踏足此片疆土的选手想要跨越的高山。北京现代的菲斯塔便是其中的一位。

凶狠的鲨鱼前嘴配上溜背造型，用以诠释运动二字十分到位，但同样伴有激进过头的声音。高配车型提供的1.6T发动机无论是数据参数或是百公里加速时间都要比思域的1.5T更加优秀并且还有令人心生振奋的排气声浪补充听觉上的运动享受。但是7速干式双离合变速箱、溜背造型制约下的二排空间于家用而言不是福音。

 奔驰-A级 

指导价：21.69-29.99万

奥迪A3与宝马1系依靠早早实现国产化的优势，共同瓜分了在车市寒冬中暖意洋洋的豪华紧凑型轿车绝大多数的市场份额。同为BBA三强中的一员，奔驰进口A级的实用性不足与售价的不亲民造成了无人问津的惨淡境况。决心要成为市场王者的奔驰经过多年对中国国情的深入了解以及对两位主要竞品的细致分析，推出了专为国人而设的拥有特供身份的国产三厢版A级。

国产的A级完全诠释了何为“好戏在后头”，借鉴CLS的前脸、效仿E级的内饰所营造出来的豪华氛围突破了豪华入门级车型多半依赖车标所创造的轻度豪华的界限；已经和部分中型级别的车型看齐。遵循“喜大”的心理，将轴距拓宽至2789毫米阔绰的纵向腿部余量是填补了此前进口版空间不足的短板。但受限于有限的成本不得不为低配车型装上扭力梁式悬挂对其豪华属性有一定程度上的削弱。

 宝骏-530 

指导价：7.58-11.58万

宝骏品牌是务实的柳州人和懂得精打细算的通用集团联姻后诞下的“爱情结晶”。融合了父母辈的性格特质演变而来的性价比优势，旗下的510、560、360均取得了不俗的销量表现，510更是终结了H6连续57月问鼎冠军的美梦，但消费升级的趋势越演越烈向来以“廉价”面具示人的宝骏也时候为未来筹谋一番了。

承载着家族首次向上突破的重担就落在了530身上。专业赛车级的3M隔音材料、堪比天籁之音的Infinity音响和德国萨克斯减振器的应用是品质感的由来之源，庞大的车身尺寸不仅能为车内的乘员提供充足的乘坐空间，还可令披在外部的510的精致“设计套装”更显霸气。如今销量的逐渐回暖也说明消费者开始接受宝骏高端的设定。

 大众-探歌 

指导价：13.98-20.98万

2018年大众“狠下决心”全面发力SUV市场，不仅壮大了上汽大众的产品阵列，还历史性地填补了一汽大众在SUV领域的空白。作为一汽大众的首款SUV探歌肩负着为后续车型打开市场缺口的重任，并且涉足的还是现时竞争最为激烈的紧凑型战场。显然探歌必须具备过硬的实力才能在如此艰巨的条件继续向前。

当大众固有设计思维与时代潮流碰撞后会擦出怎样的火花？探歌会是一个范例，传承家族的基本设计框架但通过活力的撞色配色方案、紧凑显动感的车身比例等时尚的元素带出年轻化的信号。海外小型SUV定位经过加大工序摇身一变成为紧凑型SUV中的一员；此外四驱系统和多路况选择模式的配合下，令探歌具备更多的出行可能性从而扩大出行半径范围。

 凯迪亚克-XT4 

指导价：25.97-39.97万

巨额的优惠幅度+出众的机械素质+悦目的美系豪华促使着凯迪拉克品牌在国内以飞快的速度发展壮大，并成功取代雷克萨斯成为二线豪华品牌的新龙头；但与传统德系三强相比，产品阵列的不完备是阻碍其继续往前迈进的隐患，而XT4的到来一方面是补齐家族在紧凑型SUV的空白，另一方面是寄望其能实现在某一细分市场上对BBA的单点突破。

将钻石切割语言融入到美系肌肉基因中，是凯迪拉克独有且广受好评的外观设计方案；追随节能减排与即将到来的国六排放的感召，为XT4量身定做的带闭缸技术的2.0T发动机，达至动力、油耗、排放三不误的至高境界；参考X1以大空间获得消费者青睐的经验，将内部空间拓展至该级别最极致的状态，在未施以大优惠杀手锏之前就已经取得月均超4000的销量。

 总结 

作为在汽车市场中体系最庞大的紧凑型车而言，是车企立足市场的根本。即便外部大环境是寒风萧瑟，车企也断然不会轻易离场而是采取连续向市场扔下“火苗”维持内部的热度不减，上述的7款产品的问世就是最有力的铁证。2018年已经退出历史的舞台，2019年的钟声已经敲响，可以开始憧憬在接下来的12个月里会有哪些优秀的紧凑型车会陆续出现在我们的眼前。

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