帅气精致又豪华！这台新车一上市，奔驰宝马心头一紧！

中大型豪华轿车市场矗立着三座高山，奥迪的A6L、奔驰的E级、宝马的5系。前者凭借先入为主的优势和政府采购的硬性支撑把冠军牢牢掌握在自己手中，后二者虽然一直在身后扮演着“追赶者”的角色，却也始终没有放弃对第一的追求。剧情来到2016年开始发生转机，先是E级和5系相继完成新老款车型的“交接棒”任务，面对“年老色衰”代号为C7的 A6L前二者已在其手中数次夺走月度销冠。如果不是A6L后半程突然发力，怕是2018年度销冠早已易主。而在1月15日晚肩负起品牌转型、销量升级重担的全新A6L正式上市，官方指导价为41.78-66.68万。至此三强均运行在各自最新一代的生命周期内，核心竞争力几乎处在同一起跑线的情形下，A6L还能否守擂成功？

 外观：响应年轻化的号召 

近年来国家对国产车企的扶持力度不断加大，政府用车的采购目标也从A6L转向了红旗H7。既然官车头衔已被他人夺取加之越演越烈的年轻化大潮，奥迪决定顺水推舟。朝着年轻化的康庄大道大步迈进，在A6L之前实现换代的A4L和A8L已经让我们领略到奥迪有史以来最新、最潮的家族化设计风格。犀利的前铲、筋道十足的线条、霸气的六边形格栅将A6L锻造成一位充满年轻朝气的肌肉型男，而修长优雅的侧面与较为内敛的尾部又很好地呼应了官方商务型中大型轿车的定位。稳重与年轻并存的设计与拥有商本位文化意向的年轻一族的购车观念不谋而合。而这也是目前中大型豪华市场中最庞大的消费群体。

 内饰：将温度与质感融入科技当中 

纵览时下形形色色的内饰设计样式。大致可划分为两种阵营一方是以新势力造车为掌舵人高举未来科技大旗，另一方则是以传统燃油车企为领军人秉持质感与温度理念。而新的A6L则是将双方的优点巧妙地融合到一起，12.3英寸全液晶仪表盘构建的虚拟座舱；中控台上下两块10.1英寸与8.6英寸的屏幕内嵌了最新的MMI操作系统。三屏合力之下超30英寸的覆盖面积最大程度取代了物理按键区域，打造出“三维未来感”的内饰。为触控屏加入真实触感反馈，大面积的真皮材质此等具备人性温度的举措，在质感的包装下先进的科技会更易让人接受。相比主要竟品E级“连体婴”式巨屏是各有千秋，至于至于与5系偏向功能化的内饰相比则是明显要优胜之。

 动力：轻混系统加持，牌面更足 

新的动力清单上1.8T与2.5L发动机被剔除，2.0高低功率外加一具门面担当的3.0T V6发动机匹配的传动系统皆为7速双离合变速箱。实现在动力总成看齐主要竟品E级、5系。而采用2.0T发动机搭配12V轻混系统、3.0T V6发动机与48V轻混系统匹配则令A6L 的牌面变得更足。不过可惜的是碍于国内法规还不完善以及国内道路环境与其他汽车工业发达地区相比仍存有差距，所以达到 L3级别的辅助驾驶系统与国内消费者暂时无缘。后续也基本可以确定不会引入国内。

 这下冠军稳了？ 

看到全新A6L的产品力实现了质的飞越外加长久以来的高销量凝聚而成的高人气催生的巨大品牌号召力，觉得细分销量冠军的头衔已是A6L囊中之物？别急，事情还早着呢。首先由于老款A6L在长达数年的时间内均是以巨额的优惠示人，市场中早已形成了“买A6L，大优惠”的消费惯性。君不见A4L与Q5L换代后由于突然走高的售价导致前期销量表现低迷。既有前车之鉴，新A6L新近上市带来的坚挺售价促使部分潜在买家保持“持币待购”的态度，所以在销量上很有可能会重蹈前二者的覆辙。换言之在E级与5系旺盛的战斗力面前会让出数月的月度销量冠军。至于年度冠军能否保住，还是得取决于精明的奥迪何时会在价格上做出让步。

 执行“同堂销售”策略乃明智之举 

上文提及新A6L初入市场前期销量大几率会出现走低的情形，而最好的解决方案除了及时放出大优惠以外，先前换代的Q5L以及一帮大众家族兄弟给A6L做出了很好的示范。正是“同堂销售”策略。老款车型自带的巨额优惠幅度能够延缓新款车型终端价格下行的压力同时兼顾了新款车型难以触及的低价市场令销量可以得到一个平缓的过渡。而新款车型全面提升的产品力可以应对高质客户的用车需求。如此一来高端低端皆有布局，可覆盖的市场面积比起一款新车型孤军作战要大得多。而从去年年底推出的三款典藏版车型便可见一斑。

 小心以CT6为首的一班后起之秀 

的确在中大型豪华轿车领域在一段很长的时间内是处于BBA的三国杀时代，然而近年来随着二线豪华品牌成群结队的先后入局，处于高位的A6L不得不开始重视这群后来者，而在一众选手中尤以去年改款堪比换代的CT6最具“冠军相”，受欢迎程度呈指数上升的钻石美系豪华的设计、越级的车身尺寸、同级唯一一具10AT变速箱而且在本就占优的官方指导价基础上刚一上市就实行优惠政策。如果不是在进华时间上吃了亏导致品牌影响力在BBA三强面前的先天性不足，CT6绝对有潜力去冲击一下A6L的冠军地位。此外市场中还存在着林肯大陆、沃尔沃S90L此等“搅局者”。虽然对A6L不能构成实质性的危险，但是市场份额被分薄又是铁一般的事实。

 处于豪华中大型轿车消费圈层内顾客的利益期望 

从某种程度上来说，A6L深入人心的“官车”形象将国内中大型车划定为以官本位文化为底蕴的商务车市场。随着泛80后一代那群被标签着新生代商务人群的崛起。官本位的主导地位遭遇了猛烈的冲击。作为一个以精英价值导向的新新人类，对待深受官本位思想“荼毒”的那些造型守旧，欠缺潮流气息的传统商务车型是难以接受的。他们心中所想的是在不能丢失中大型豪华轿车该有的高级感的基础上，要能与顶级的休闲会所、商业地标大厦、高尔夫球场上的果岭相匹配的能够生动刻画这种新型商本位文化的车型。而全新换代的A6L主张的稳重与年轻并存的宗旨无疑是最为贴近这群泛80后新生代商务人群用车需求的存在。

至此，本文也快将画上句号。对于换代A6L经过全方位的升级后呈现于世的产品力必须给予肯定的评价，新车上市坚挺的售价用以维持新车的尊贵身份无可厚非，一时间接受不了突然走高的售价的话这不还有老款车型给我们留着呢吗，此乃奥迪混迹中国市场多年悟出的真谛。至于能否守擂成功，还是那句话“优惠说了算”。

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