一针见血 犀利点评15万内运动性出众的车型

新科鲁兹：省油好开

新科鲁兹的1.4T SIDI发动机运用了通用汽车全球最新一代Ecotec小排量发动机技术，它与同类型发动机最大的不同在于采用了中置直喷技术，将喷油器设计在了燃烧室球顶的中间位置。不要小看这一看似细小的改动，它大幅度提升了工艺的复杂性，令喷油器可以更好地配合发动机的运转工况，达到最理想的雾化效果，节能效果极其出色，即使是1.5L车型在油耗方面也表现惊人，完全摆脱美系车型油耗大的不足。

新科鲁兹1.4T车型搭载的全新7速DCG智能双离合变速箱（DCG7），拥有多项创新科技和超过50项专利技术，并针对中国路况做了多处优化，可靠性更高。尤其是DCG7变速箱的设计优势让它在换挡平顺性、静音和节油等方面比同级车型更有优势，新科鲁兹全系标配瓦特连杆，底盘调校也更加从容，保持日常使用的舒适性的同时，也拥有一定的运动基因，无论是高速还是城市通行，新科鲁兹都应付自如，过弯姿态稳健。属于轻松好开的类型。

注：值得注意的一点是，就在不久前,上海通用汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，自2015年2月13日起，召回2014年4月16日至2014年12月12日期间生产的部分新科鲁兹，共计22508辆。召回范围内的部分车辆所配备的制动真空助力器在长期使用后，助力器壳体可能产生裂纹，极端情况下会导致车辆制动力下降，存在安全隐患。

解决办法：上海通用汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换制动真空助力器，以消除安全隐患。

昂克赛拉：扎实的底盘/保养偏贵

昂克赛拉创驰蓝天技术省油不用再次强调了，马自达绝对是日系中最坚持操控性的品牌，扎实的底盘功底和新科鲁兹不同，昂克赛拉更加活跃，更加积极。尽管是辆前驱车型，但是尾部就像是后驱车那么灵活。在这个售价区间强调运动性的车型里，无论是新科鲁兹、高尔夫、雷凌、思域或者福克斯，在底盘的表现上，昂克赛拉是姿态最稳健、操控性有过之而无不及。昂克赛拉更加符合驾驶者之车的称号，当然，这是在15万内的比较。昂克赛拉油门和转向充满着线性的机械感，高速行驶更加得心应手。

美中不足的是，昂克赛拉性价比并不高，和竞争对手相比，售价并不占优势，而且1.5L车型仅仅117的马力确实有点辜负这副出众的底盘，这样的动力表现也仅仅应付日常使用，如果对动力要求高的朋友，我还是建议你考虑2.0L车型。还有一点，由于技术原因，创驰蓝天技术的昂克赛拉在保养费用上也比同级别的车型贵一些，这点值得消费者去衡量。

总结：这两款车型可以说有不少相似之处，但是仔细一看，这两款车又有着天壤之别，在中高配的车型上，新科鲁兹选择的是1.4T涡轮增压发动机，而昂克赛拉则是2.0L自然吸气车型，虽然昂克赛拉也很省油，不过在油耗表现上，科鲁兹1.4T车型无疑更加出色，并且匹配全新7速DCG智能双离合变速箱，售价更低，性价比相对昂克赛拉而言更加出色，如果是这两款车型对比，我个人更加倾向性价比更好的新科鲁兹。

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