又一革命性技术诞生 充一次电跑3千公里

特斯拉3.2秒就实现0-100km/h加速度，但续航能力却只有至442公里(特斯拉P85D)，目前电动车最大问题不是加速，不是驾乘感受，而是续航能力。除非电动车生产商在全国各地布置大量快速充电站，并且能够像特斯拉一样实现40分钟充电80%，不然电动车普及日更遥遥无期。不过美铝加拿大公司和以色列公司Phinergy带来新希望，其最近展示了100公斤重的铝空气电池储存了可行驶3000公里的足够电量。相比之下，特斯拉Model S内置的锂离子电池超过500公斤，而行驶里程不到500公里。

铝空气电池是又一突破性技术

新电池并不是从普通电网充电，而是在美铝公司水电站的熔炼车间充电，充满电的电池其实是一块大部分由铝制成的厚重面板。铝板利用从空气中吸收的氧气以及用户给汽车加的水产生化学作用，将铝变成氧化铝，从而释放出能量，为汽车持续提供动力。铝的氧化反应在铝暴露在空气中时会自然发生，表面的氧化铝会阻止深层的铝继续发生反应，新电池采用的新技术则包含了电解质可溶解表面氧化层，使反应持续进行。

100公斤就能行驶3000公里

美铝加拿大公司表示，目前铝空气电池和锂电子电池互相协同工作。铝电池只在锂电池电量耗尽后才启动，因此可以用很长时间，期间只需每月加注清水。通常在一年左右达到使用极限后，到服务站更换充满电的铝电池即可。

遗憾的是，现阶段的铝空气电池是一种金属空气电池，而非我们常见的充电电池。由于铝空气电池在放电过程中阳极腐蚀会产生氢，这不仅会导致阳极材料的过度消耗，而且还会增加电池内部的电学损耗，因而严重阻碍了铝空气电池的商业化进程。

以后超跑拥有更强大的续航能力

Phinergy公司方面表示，已开发出一种金属铝阳极专有生产工艺，该工艺可以提高金属铝的能量利用，并降低不必要的化学反应能量消耗。

其实早在2010年特斯拉已经开始关注这一技术，并提出“电动汽车增程混合动力电池组系统”的专利申请，2013年6月25日美国专利局审核通过。这套混“增程混合动力电池组系统”包含标准的锂离子电池组及另配有一个金属空气化学电池组。锂离子电池组直接给车供电，金属空气电池组为锂离子电池组提供电能。不过由于仍未跨过续航里程短、充电时间长、电池成本高三座大山，这意味着电动汽车不能平民化。

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