【新闻】大鼻子4系曝光 独自开车无需佩戴口罩

日前，外媒拍摄到新一代宝马4系局部照片。图片中，新一代4系采用了大鼻子双肾格栅，格栅中网采用了矩阵设计，高度还原了此前在2019法兰克福车展上亮相的4系概念车。此外，宝马家族式的天使大灯依旧在新车上面。动力方面，预计新4系与新3系基本相同，搭载2.0T高低功率B48发动机和3.0T 直6 B58发动机，参数将有所提升，匹配的依旧是熟悉的ZF 8AT变速箱。这样的4系相信是众多Bimmer无法接受的，因为这鼻子真的太过“辣眼睛”。

配图为现款车型

据外媒报道，新一代日产Frontier将采用全新3.8升V6发动机，从而取代现在的2.5升四缸发动机和4.0升V6发动机。同样的，九速自动变速箱将取代现款车型的变速箱。外媒透露，新一代Frontier将采用类似于Titan的设计，同时还可能采用修改后的Titan底盘。新一代车型将在今年9月亮相，不过可能要到2021年2月才会上市。日产Frontier作为一款硬派皮卡，福特Ranger、丰田Tacoma和雪佛兰库罗德都是其竞争对手。

日前，外媒拍摄到一组全新现代Elantra雪地路试谍照。新车被伪装纸所覆盖，具体细节暂时无法得知。可以推测，新车将采用与现代索纳塔一样的家族化设计语言，中网为大尺寸进气格栅。现代Elantra在中国历经数次换代，从最早的伊兰特，到悦动，朗动，再到如今的领动，得益于其不错的性价比，在市场上一直有着不错的表现，新一代车型在未来同样值得期待。

2月6日，五菱汽车在官方微信公众号表示，在广西区、柳州市政府的大力支持下，上汽通用五菱联合供应商通过改建生产线的方式转产口罩，用实际行动助力疫情防控阻击战。 按照项目建设计划，无尘车间由广西建工集团负责改建，将于本月内建成投入使用，共设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，日生产量预计达到170万个以上。上汽通用五菱为疫情防控作出牺牲，确实值得点赞。

日前，起亚在2020芝加哥车展公布了全新概念车起亚 Sonet。Sonet旨在突破客户的生活方式和技术的期望，满足多方面的车辆使用场景。新车前脸拥有家族式的 Tiger Nose Evolution(虎鼻式进化)设计语言，其中中网与新一代起亚K5较为相似。尾部则是采用了贯穿式尾灯设计，KIA的英文标识位于尾灯的中部，双边排气口上方依旧有一条贯穿式灯带设计，展现出车辆充满活力与时尚的一面。官方表示，Sonet将会是一款紧凑型SUV，量产车型将在2020年下半年推出。

日前，教授从网上获取到一套新款帕杰罗·劲畅（Pajero Sport）实车图。据悉，该车属于中期改款车型，主要对外观和配置方面进行升级调整。新款帕杰罗·劲畅采用更多的水平线条设计，相比老款看起来更加硬朗。侧面和尾部变化并不算太大，尾灯的造型依旧十分的夸张。内饰预计引入全新的8英寸液晶仪表盘，增加车辆的科技感，同时，新车将加入变道辅助、盲点监测功能，进一步增加车辆的实用性。动力方面尚未得知，海外车型搭载的是2.4T涡轮增压柴油发动机，匹配8AT变速箱。老款的广汽三菱帕杰罗·劲畅已经停产许久，不知道这次是否会重新回到国内市场销售呢？

在2020芝加哥车展上，丰田带来新一代汉兰达XSE车型。相比起标准版的汉兰达，XSE车型展现出汉兰达运动的一面，前脸极具攻击性。车辆在前格栅、车顶、后视镜、尾排等地方加入不少的黑色涂装，教授认为纯黑配色的汉兰达XSE效果将会更胜一筹。事实上，凯美瑞在美国市场同样拥有XSE车型。毫无疑问，XSE套件加持的汉兰达和凯美瑞，会让车辆看起来更加的年轻个性，当然，价格也会比普通车型贵上不少。

据外媒报道，有知情人士透露，通用汽车正在中国大力推广三缸发动机的计划受挫，或将准备放弃某些车型只搭载三缸机的规划。国内消费者对三缸机尤为敏感，此次通用旗下别克、雪佛兰等热销车型取消四缸，只提供三缸发动机版本，导致销量受到较大的影响。因此，通用计划重启部分车型搭载四缸发动机的计划。根据此前工信部公开的信息，符合国六排放标准的1.5L自吸发动机（L2B）英朗和科鲁泽已经现身，未来有望更多的车型搭载。说实话，相比起三缸，教授觉得消费者更加在乎价格，只要车辆的优惠幅度够大， “三缸”完全可以接受。

2月5日深夜，广东省新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控指挥部办公室发布粤防疫指办通〔2020〕2号通告，将“口罩令”的实施范围删除公园，增加了超市、农(集)贸市场。此外还明确提出，个人独处、自己开车或独自到公园散步等感染风险较低时，不需要佩戴口罩;在非疫区空旷且通风场所不需要佩戴口罩。据中国医学科学院北京协和医院感染内饰主任李太生表示，独自开车佩戴口罩是完全没有必要的。当然，对于公交车、出租车司机这类“高危人群”，开车佩戴口罩还是十分有必要的。

这个话题具有主观性，这里就列举一些公认“一代不如一代”的车型——丰田皇冠和奔驰S级吧。丰田皇冠曾经是成功人士的象征，刚开始的时候那可是与A6、5系、E级等C级车势均力敌的，随着不断的迭代更替，如今的皇冠已经沦落为B级车。可即便如此降低身位，皇冠在市场上面的销量依旧是不尽人意，品牌知名度日渐下滑。新一代的皇冠更是丢掉以往的商务设计，走上运动化路线，昔日的“官车”皇冠已经不复存在了。另外一款车就是奔驰S级。W140 “虎头奔”在那个年代是绝对标杆般的存在，霸气的身姿和豪华的内饰碾压同级对手。随后的W220“蝴蝶奔”就没有“虎头奔”那么经典的设计了，而据闻，下一代的奔驰S级还将采用上类似于特斯拉Model S的中控大屏，曾经的“标杆”奔驰S级彻底沦为街车，相信会让不少奔驰粉感到失望。

车型的每次换代，不一定都是“传承”或“进化”，可能也会出现一些“退化”。在你看来，有哪些车型是“一代不如一代”呢？为什么会这样？来聊聊吧

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