满大街都是涡轮车 我们到底在怀念什么？

自吸好还是涡轮好？这个话题大家估计已经在无数媒体上看过无数次了。从技术上，从各种试驾我们都看过不少。但有没有想过一个严肃的问题：在这个涡轮时代，我们到底在怀念什么？

放心，这不是小编一贯的技术分析文章风格，今天我们试图探讨一个问题，涡轮车已成潮流，但NA仍然有众多粉丝，甚至我们在买车的时候也在犹豫到底是涡轮还是自吸。自吸，到底有什么值得我们为之着迷的地方？

我们为何讨厌涡轮？

在很多自吸死忠的眼里，涡轮是一种很讨厌的存在，但问及原因，多数只能说出一个“不平顺”，“动力太突兀”。为啥？人对某种事物的第一印象是很重要的，我们大多数人，对涡轮车的第一印象，来自于90年代初期的日系街道性能车。那些车，无论是EVO、STI还是GT-R等等，他们统统都有非常大的涡轮迟滞。当时没有什么先进技术，要大马力，只能用大号涡轮，大号涡轮迟滞就厉害，动辄4-5000转涡轮才开始正压。涡轮没开之前浑身无力，涡轮一开，瞬间发疯。这就是当时我们对涡轮车的第一印象。

自吸就没这问题，尤其大排量自吸，脚下踩多深，动力就来多少，简直就是行云流水一气呵成！这顺滑感这人车合一，涡轮能比么？

但要知道，这是20多年前的事了。现在的涡轮车么，1200-1300转就开始正压了，甚至在本届车展上，很多厂家都说了，它们的新一代发动机，涡轮正压转速直奔1000转甚至900转去了，这是神马概念？概念就是无论任何时候，只要你踩下油门，涡轮就已经在工作了，动力就已经源源不断。这种感觉，不已经和大排自吸一样了？

涡轮为何能成为潮流？

第二个问题：为何涡轮能在短短几年内全面取代自吸成为绝对主流？从消费者角度看，涡轮车排量小动力好，税率低。而且发动机小了，车舱空间可以更大，同级车因为更低的税率，售价一样的前提下车内的配置更好。对厂家来说，涡轮机因为更小，制造成本，研发成本都更低，同时更小的发动机也能节省很多材料的使用（这里说的是车身），单车利润就会提高，就能赚更多钱。

所以，涡轮的普及是一个双赢的局面。这注定了自吸会被淘汰，这就像当初钢笔取代毛笔、圆珠笔取代钢笔、键盘取代圆珠笔一样，这就是发展，也许我们当中会丢掉一些什么，但时代的巨轮你是无法阻止的。

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