中国品牌车和合资车 为何价格差距这么大？

一个很实际的现状是，现在的中国品牌车，无论吉利奇瑞长安还是比亚迪，这些车在配置等等各方面都已经和同级的合资对手没多少差距了，甚至某些方面还要更好更贴心，但为何价格一直都卖不起来？

这是一位网友最近向教授提的问题。作为中国人，我们肯定是支持国产车的，尤其是现阶段国产车在很多方面已经确实是不错了，但为啥价格总是高不了？难道国产车就低人一等？今天，我们试图从技术上来探讨这个问题，造成自主和合资之间出现差价的原因，到底在哪？

设计水准

一台车从一张画图纸上开始它漫长的研发周期，我们就从这张纸上开始说起。合资车厂一般拥有人数不少的设计团队，它们大多来自国外的品牌总部，有的厂家甚至还会与国内外的知名院校合作，为企业培养人才。这些都让合资车在设计上就取得了先机。

而现阶段的自主品牌，虽然已经开始与院校合作，花大价钱从国外引入专家或者是高薪从合资厂挖牛人过来做设计，但整个设计团队与大部分合资品牌仍然存在差距，这种差距不是你有多少牛人就能扭转的，一个团队需要时间去磨合，合资品牌早已完成了这一步，而自主现在才刚处在磨合期。设计出来的车子自然就有差距，一句话，输在软实力上。

制造流程

当设计阶段完成，接下来就是制造阶段，这个阶段实话说，就是双方差距最大的环节了。大部分目前在国内站稳脚跟的合资车，都来自于欧日美这三个老牌的工业强国，它们拥有非常发达的制造技术和非常先进的管理模式。

也许自主和合资用的是同一个供货商提供的同一批零件，也许自主也拥有合资车厂的整套先进设备，但制造业有句话：三分靠制造，七分靠管理。自主和合资在制造管理环节上存在着相当大的差距，这直接影响着产品的整体质量。

这其实是没法在短时间内追上的问题，我们的汽车工业起步晚，对于管理以及上述的设计这种需要经验沉淀的事情，我们承认差距确实存在，但我们也看到，自主品牌已经在很努力地在追赶。也许现阶段的自主品牌车您会抱怨它小故障比合资车要多，但相信我，在一众自主品牌的努力下，这种差距会慢慢缩小的。

制造后

制造之后就是繁杂的各种测试，在这方面，平心而论，自主跟合资的差距并不是那么大了，甚至已经可以说站在同一水平上了。这几年，很多自主品牌都引入了不少来自合资的经验，也都投了重金建成了一整套完整的测试检验程序。就从教授本人这几年对自主的观察中看，在试制车下线到最终量产车走出厂区大门，这中间的一系列程序和方法，自主已经是追上合资了。

品牌，最终的问题

这个问题实话说，就是目前最大的问题。自主品牌的品牌溢价能力不足，是导致其价格普遍上不去的最主要原因。诚然，自主不少车已经拥有过硬的品质和优秀的设计，但品牌上的劣势导致其价格无法定得太高。就好比我们每个人脚下的鞋子，同样是一双运动鞋，拥有着同样的舒适性和功能性甚至是耐用性，国外大牌如耐克阿迪达斯，就能卖到几千块一双，而国内的李宁安踏却不能定如此高的价格，道理就是这样。

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