临近年底,咨询买车的人越来越多,买什么车对本就没有标准答案,每个人的预算和需求都不同,没有一篇导购是能满足所有人。在没有明确需求的海选阶段,我们不妨先把核心配置定下来,也就是传说中的三大件。其中底盘是个玄学,结构大致就那几种,看似简单,但实际调出来的效果又千差万别,这个我们留到日后再谈;发动机的话,要动力够、要面子上过得去、还得顾着点钱包,2.0T绝对是标准答案,下至A级车,上至D级车都能覆盖,除了部分国产的,大部分合资与进口的2.0T发动机都不需要担心动力问题;剩下就是变速箱了,自动变速箱大致分为AT、DCT和CVT三大类,其中综合表现最佳的选手还是AT,通常也是最推荐入手,目前市场中在售的车型囊括了4AT到9AT,稍微高端一点的车型基本都标配8AT了,作为金字塔的顶端9AT目前还是比较稀罕的。
这三家的2.0T+9AT做得很NB!可要认准了
临近年底,咨询买车的人越来越多,买什么车对本就没有标准答案,每个人的预算和需求都不同,没有一篇导购是能满足所有人。在没有明确需求的海选阶段,我们不妨先把核心配置定下来,也就是传说中的三大件。其中底盘是个玄学,结构大致就那几种,看似简单,但实际调出来的效果又千差万别,这个我们留到日后再谈;发动机的话,要动力够、要面子上过得去、还得顾着点钱包,2.0T绝对是标准答案,下至A级车,上至D级车都能覆盖,除了部分国产的,大部分合资与进口的2.0T发动机都不需要担心动力问题;剩下就是变速箱了,自动变速箱大致分为AT、DCT和CVT三大类,其中综合表现最佳的选手还是AT,通常也是最推荐入手,目前市场中在售的车型囊括了4AT到9AT,稍微高端一点的车型基本都标配8AT了,作为金字塔的顶端9AT目前还是比较稀罕的。
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