2018-09-19
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不太同意您的说法，首先风洞测试的是空气动力学而不是底盘，空气动力学的好坏除了风阻系数还有下压力，并没有哪个国家的车比哪个国家的差，要个别对待。 底盘只能说各有优势。 它们最大的不同是应对碰撞测试的方式，日本觉得最重要的是人不死，而欧洲人还要车硬，发动机的制造理念也不同，导致了它们的汽车有分别。
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2018-09-19
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日系车虽然不轻，但是做风洞试验，绝对差过欧美车，一跑高速就太飘，说到底，还是底盘做得不够扎实
2018-09-19
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同意你的说法，毕竟嘴长在别人口，很多东西自己知道就足矣，汽车不存在偷工减料，料多也不一定安全。说两个位的迈凯伦应该买高铁。
2018-09-19
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你搞轻量化，喷子说你偷工减料；你不搞轻量化，喷子说你没技术含量。你永远无法满足喷子，哪怕是迈凯伦，喷子也会喷只有两个座位……
2018-09-18
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本文主要探讨的是轻量化，但要达到了省油的目的，并不是一个片面的技术层面就可以做出成效，除却轻量化以外，发动机的核心技术，动力总成的匹甚至一款车轮胎的选用都会是影响油耗的因素，如果一款车只以轻量化的程度便评论其是否省油，就如同只看车重便论断安全与否一个道理，都是片面而不成立的论据。
2018-09-18
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那日系车怎么说？最讨厌那些喷子。我买的就是日系，其实日系车并不轻
2018-09-14河南焦作
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第一赞
2018-09-14浙江绍兴
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沙发
2018-09-14山东青岛
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6得不行
2018-09-14云南版纳
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厉害了
2018-09-14广东惠州
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6666
2018-09-14西藏拉萨
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干货
2018-09-14河南直辖县级行政区划
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很不错
2018-09-14云南昆明
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赞
2018-09-14山东临沂
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老一辈还是喜欢厚重
2018-09-14内蒙乌海
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不错
2018-09-14湖南衡阳
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学习了
同样的“三大件”，别人跑得比你快还更省油，竟是因为这个！
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