2021-01-19
0
不至于，很多特供车反而好些，因为针对国人真正得需求，外国人很多想要都没得，例如加长
全部评论
2021-01-19
0
在优惠到一定程度时，下探空间就有限了，毕竟厂家得赚，4S也得赚
2021-01-19
0
卖韭菜吧
2021-01-19
0
是车企都得赚
2021-01-19
0
敢，Model Y还有下降空间，磷酸铁锂没安排呢
2021-01-19
0
蔚来一个全铝车身成本就多高了，而且他们配置那么高，用料也下成本，毛利没那么特斯拉高
2021-01-19
0
[奸笑]为人民服务的好大众 就好像教授一样
2021-01-19
0
四儿子店有的是套路
2021-01-19
0
为什么特斯拉的电车利润会这么高？是偷工减料吗？但是买他的人还真不少嘞[偷笑][偷笑]
2021-01-19
0
美国的y卖什么价
2021-01-19
0
特斯拉来中国“割韭菜”一点都不手软，但是中国的“韭菜”配合的也很默契，马斯克飙升世界第一首富中国“韭菜”有绝对的发言权[捂脸]
2021-01-19
0
啥时我卖菜毛利能达到20%我就知足了
2021-01-19
0
丰田利润高，对于丰田公司是好事。但是作为消费者来说，我还是喜欢利润低成本高点的车。起码说明用料实在。教授你说的大众利润低，不知道是不是因为用料实在导致的。
2021-01-19
0
特斯拉还敢大幅降价吗？不怕车主们把店砸了
2021-01-19
0
最喜闻乐见的一场话：扭盈为亏，然后扑街[奸笑][旺柴]
2021-01-19
0
我买5系的时候厂商指导价64w。看车去裸车58w谈了半天才谈下来1w多[叹气]
2021-01-19
0
到大众就是一台车2000？连大众投资新电动化平台也分摊到销售上去了？那其他车企不用投资吗？你要是这样讲，那一台车赚10万，然后投资股票亏了10万，相当于卖车的没赚你钱咯？
2021-01-19
0
特斯拉失控门[骷髅]
2021-01-19
0
不管什么品牌车还是特供车，引入国内第一件事，就是怎样研究减配 降低成本
2021-01-19
0
扯淡
卖一辆赚10万 这些车企太赚钱了
1
阅读原文